Volkswagen-koncernen er det efterhånden kun Lamborghini og Ducati, der mangler at komme med på SUV-bølgen. Det sker nok ikke for Ducati, der laver motorcykler, men Lamborghini kommer snart med på vognen, præcis som Seat for nylig med den nye Ateca. Den møder her en af koncernens ældste SUV-påfund, Tiguan, i den nye udgave. De to deler en masse teknik, men Seat sælger sin (lidt mindre) SUV meget billigere. Skal man spare eller gå efter originalen?
> Samme platform, men Ateca er 13 cm kortere end Tiguan
> Ateca kommer med motorer fra 115 til 190 hk, Tiguan med 115 til 240 hk
> Skoda har netop præsenteret sin SUV på samme teknik, den længere Kodiaq
Den ene koster 264.900 kr., den anden koster 383.990 kr., så logikken siger, at de ikke er direkte konkurrenter. Men den nye SUV Ateca fra Seat, som også er den første, til den lave pris deler platform, teknik og meget andet med Volkswagen Tiguan, bilen til den markant højere pris, at vi rigtig gerne vil finde ud af, om man kan få alt det i Ateca, der gør Tiguan til så god en SUV.
Vi kan lige så godt afsløre det med det samme: Testens Ateca er dyrere end testens Tiguan, for mens den tyske SUV kommer med den mellemstore TDI-dieselmotor med 150 hk og mellemudstyret Comfortline, så er den spanske SUV taget fra den absolutte top af modelprogrammet – dieselmotor med 190 hk og det højeste udstyrsniveau, som Seat har døbt Xcellence. 509.900 kr. for Ateca, 495.497 kr. for Tiguan.
Havde Volkswagen haft en Tiguan med 190 hk og Highline-udstyr til vores test, ville den have kostet 563.997 kr., og så ville der være omkring 55.000 kr. i Seats favør. Når det kommer til andre udgaver af de to SUV’er, fx med 1,4-liters TSI-benzinmotor med 150 hk og dobbeltkoblingsgearkasse, er Seat Ateca ca. 72.000 kr. billigere.
Er Ateca og Tiguan så ens, bortset fra designet?
Det viser sig hurtigt, at de to SUV-modeller er meget forskellige. Tekniske brødre, forskellige i udførelsen. Der er den åbenlyse forskel, som er størrelsesforskellen; Ateca er 13 cm kortere, og den skrumper også fire cm mellem akslerne. Det kan faktisk ikke mærkes i kabinen, hvor der er stort set den samme plads som i Tiguan, men bagagerummet er reduceret, selv om det virkelig er svært at se med det blotte øje. For en 436 cm lang bil er Ateca dog virkelig rummelig og lige så praktisk og familievenlig som en Skoda Octavia stationcar.
Man regner med, at en Volkswagen scorer meget højere på oplevet kvalitet og interiørdesign end en Seat, for sådan har det altid været, og den tyske koncern går meget op i, at vi kan se, at en Volkswagen har kostet mere end en Seat (og en Skoda), men selvfølgelig mindre end en Audi.
Tiguan har et klassisk og pænt instrumentbord, pyntet med helt digital instrumentering til 12.000 kr., men materialerne lægger ikke ret stor afstand til dem i Ateca. De lægger afstand til udvalget i en Passat, bare ikke på den gode måde. Det mest spare-agtige ved Atecas interiør er, at designet er svært at skelne fra det i den fire år gamle Leon, men Seat har brugt energi på at fremme kvalitet og indtrykket af en solid bil. I detaljen er der forskelle, fx at Ateca fås med 8″ touchscreen – Leon går maksimalt til 6,5″.
Seat og Volkswagen har hver sin profil, hver sin måde at afstemme køreegenskaberne på, og det er allerede mærkbart i Golf og Leon, men det er endnu mere tydeligt i SUV’erne. Selv om en kortere akselafstand, og længde i det hele taget, kan have indflydelse på den måde, en bil kører, så kan det ikke forklare, at Ateca er den mere præcise SUV, der taler langt mere til dem, der går op i at have det sjovt, selv om de kører SUV. Man sporer mindre krængning i svingene, men først og fremmest er det styretøjets præcision og dejligt direkte reaktioner, der gør den store forskel. Tiguan føles mere mat, og den kan heldigvis tage en lille sejr: Affjedringen er lidt mere harmonisk og arbejder bedre med ujævne veje. På motorvejen forsvinder fordelen, og Ateca og Tiguan føles ens. Ikke mange SUV-modeller i denne klasse kan være med på dette høje niveau.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1288359666139″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/10/DUEL-Seat-Ateca-vs-Volkswagen-Tiguan-002.jpg[/image]
Er det virkelig nødvendigt med en dieselmotor med 190 hk til Ateca?
Tiguan med 2-liters motoren med 150 dieselheste og 340 Nm har en smidighed og kompetence, man vil glæde sig over de næste mange kilometer. Testbilen er kørt til med omkring 10.000 km på tælleren, og motoren virker som skabt til den tyske SUV. Den fås både med de samme 190 hk som i Ateca, og med en biturbo-version med 240 hk, harmonien er så stor med 150 hk, at der skal rigtig gode grunde til at vælge mere.
I Ateca kan man indtil videre ikke vælge en 2-liters TDI med 150 hk, det er en 1,6 TDI med 115 hk eller den store med 190 hk og 400 Nm. Ateca er lettere end Tiguan, og 40 hk og 60 Nm giver et ekstra kraftoverskud, men da testbilen har langt færre kilometer på tælleren end Tiguan, er motorens potentiale næppe udløst. Når Seat får den 150 hk stærke version til landet, vil den helt sikkert være et lige så godt bud som i Tiguan.
Firehjulstræk, hos Seat kaldet 4Drive og hos Volkswagen kaldet 4Motion, er som DSG-dobbeltkoblingsgearkasse standard med 190 hk. Systemet er fuldautomatisk, men kan som styretøj og gearkasse påvirkes ved hjælp af forskellige køreindstillinger, som man justerer på et drejehjul ved gearstangen. Vi kan kun sige, at det nærmeste vi kom terræn i testen, var grus, og 4Drive og 4Motion reagerer på det løse underlag, før hjulspind overhovedet kan komme på tale.
Så skal det være Ateca eller Tiguan?
Som vi lagde ud med i starten, så er Ateca og Tiguan, som Volkswagen-koncernen også gerne vil have os til at tænke, ikke virkelig direkte konkurrenter. Men Ateca tager faktisk udgangspunktet fra Tiguan og fører det videre med bedre køreegenskaber – og lige så gode egenskaber på stort set alle andre områder. Og så til en lavere pris. Det er sandsynligt, at værditabet på Ateca er større, men tænker man på prisen her og nu, sparer man med den spanske SUV og får på den måde mere for sine penge.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1251608237014″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/10/DUEL-Seat-Ateca-vs-Volkswagen-Tiguan-001.jpg[/image]
[google_table rows=”16″ cols=”3″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” =”string” heads_values=”MODEL^SEAT ATECA 2,0 TDI DSG 4DRIVE XCELLENCE^VOLKSWAGEN TIGUAN 2,0 TDI DSG 4MOTION COMFORTLINE” heads_types=”string^string^string” sc_id=”sc789531199324″]MOTOR^R4, 1.968 cm3, turbodiesel^R4, 1.968 cm3, turbodiesel__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^190 hk ved 3.500 o/min^150 hk ved 3.500 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^400 Nm ved 1.900 o/min^340 Nm ved 1.750 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^7,5 sekunder^9,3 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^212 km/t^200 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^18,9 km/l^17,9 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^135 gram/km^147 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^436/184/163 cm^449/184/163 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^264 cm^268 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^485-1.579 liter (520-1.604 liter med forhjulstræk)^615-1.655 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^1.589/2.100 kg^1.655/2.500 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^225/50R18^235/55R18 (215/65R17 standard)__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING^509.900 kr. Seat Ateca fås fra 264.900 kr.^495.497 kr. VW Tiguan fås fra 383.990 kr.__GOOGLE_TABLE_ROW__^^__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆSENTLIGT STANDARDUDSTYR^Fuld-LED-forlygter, 18 tommer alufælge, 8 tommer skærm^8 tommer skærm, aut. klimaanlæg med tre zoner__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆSENTLIGT EKSTRAUDSTYR^Adaptiv fartpilot 9.700 kr., navigation fra 7.000 kr.^Navigationspakke 10.700 kr., DK-pakke med bakkamera 12.900 kr.[/google_table]
