Optima står kun for en lille del af Kias salg i Danmark og Europa, men salget af den store firma- og familiebil viser gode takter. Facelift med nye motorer, opfrisket design og mere sikkerhed kan hjælpe yderligere
Kia har aldrig haft den store rolle som leverandør af klassiske firmabiler i Danmark, som eksempelvis Toyota og Ford har det. Der er ikke noget, Kia skal leve op til, og selv et salg på 167 styk Optima i 2017 kan ses som en sejr, når man få år forinden er startet fra 0. Med stationcar og sedan, en plugin-hybrid og den stærke GT-udgave (245 hk) er der potentiale til mere, men kunder som ønsker Optima med en “almindelig” benzinmotor, er hidtil gået forgæves: den sløje 2-liters benzinmotor uden turbo kom aldrig til Danmark i den nyeste Optima-generation.
En ordentlig benzinmotor til danske kunder er noget, Kia hurtigt kan klare, som det nu sker med en optimering og et facelift af Optima. Den turboløse motor produceres stadig, men koreanerne får nu endelig placeret sin fine 1,6-liters turbomotor i Optima, og som den gør sit arbejde så godt i Sportage, vil den sikkert også gøre det i Optima, hvor den yder 180 hk. Som det efterhånden passer de fleste kunder helt udmærket, kommer den med automatisk dobbeltkoblingsgearkasse (syv trin) som standard.
Kia ser heldigvis ingen grund til at kaste dieselmotoren langt væk, som flere andre producenter er i gang med – ingen anden motortype kan endnu yde samme nøjsommelighed og samtidig give så lave emissioner, når alle moderne emissionsregulerende metoder er i brug. I stedet har koreanerne udviklet en ny 1,6-liters motor med SCR-katalysator, den samme som vil findes i den nye Ceed. Den opfylder EU 6d-kravene, og i Optima yder motoren 136 hk og 320 Nm, altså fem hk og 20 Nm færre end den gamle 1,7’er.
En hilsen fra Stinger er den nye Drive Mode Selector, hvor man kan vælge mellem kørindstillingerne Eco, Comfort, Sport og Smart. De tre første giver stort set sig selv, mens Smart er som auto-funktionen i Audi Drive Select. Den forudser og indstiller styretøj, gearkasse og andre dele af bilen automatisk efter forholdene.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1437189671518″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/02/Kia-Optima-01.jpg[/image]
Flere sikkerhedssystemer
Optima er et af de mere kønne eksemplarer af biler fra den store mellemklasse, og Kia har valgt en sober tilgang til de synlige dele af faceliftet. Kofangerne og tågeforlygtehusene har fået mere svaj end før, og “vingerne” omkring de lange tågeforlygter fortsætter ind i luftindtagene og er helt tidstypiske. Der er nye LED-baglygter og nye fælge i 16, 17 og 18″.
I kabinen skal man se godt efter for at bemærke forskellene, men der er et nyt rat, ny stemningsbelysning og hvad der skulle være finere materialer. Sikkerhedsudstyret har fået et nøk opad med bl.a. træthedsregistrering, og automatisk nødbremse (inkl. fodgængergenkendelse) kan muligvis gå fra kun at være standard i plugin-hybrid til at være det i alle Optima-modeller – det afhænger endnu af en ukendt faktor, nemlig om det, som i den udgående, kun kan kombineres med dobbeltkoblingsgearkassen.
Den danske Kia-importør kan allerede nu oplyse, at introduktionen af den faceliftede Optima i Danmark finder sted i september. Priserne starter i dag ved 295.000 kr. for Optima sedan med dieselmotor – priserne på de nye versioner får vi tættere på lanceringen.
