Subarus forhøjede stationcar er det i sin nyeste aftapning en langt, langt bedre bil end forgængeren. Den er behagelig, rummelig, moderne og udstyret med omfattende sikkerhedsudstyr i alle versioner. Test af benzinvarianten 2,5i med topudstyret Summit
> Rigtig meget udstyr selv i indstigningsmodellen
> Langt mere europæisk i opførsel og udseende
> Billigere end reelle konkurrenter
Af Vincent Byakika
Seks danskere valgte i oktober måned at købe en Subaru Outback. Den samme antal for hele 2014 var fire. I 2013 blev der solgt én Outback i Danmark. Det er ikke mange, men helt naturligt er Subaru heller ikke det første mærke, man tænker på, når man som dansker skal købe bil. Det er egentlig synd.
Det er ikke fordi Subaru er helt ukendt blandt danskerne, men en Subaru er oftest et meget bevidst (s)tilvalg. De første gange, jeg testede Subaru – for en hel del år siden – var det derfor helt almindeligt, at man hilste med anerkendende nik, nå man mødte en anden i en Subaru. Så vidste man, at personen også havde taget et valg om noget lidt anderledes. I USA er Subaru Outback en meget anvendt bil for folk, der går op i friluftsliv. Og der er mange gode grunde til, at den er populær – et uanstødeligt udseende og firehjulstræk der virker og ikke ødelægger brændstoføkonomien. I en bil, der ikke koster en herregård.
Den nye Subaru Outback koster i Danmark lidt tættere på en herregård, men i forhold til det, jeg vil kalde reelle konkurrenter, er priserne mere end konkurrencedygtige. Med et prisskilt, der siger 609.900 kr. for topmodellen Summit, er det ikke småpenge, man skal hive op af lommen for af blive Outback-ejer, men går man den store firehjulstrækkers evner og udstyr efter i sømmene (det kommer vi tilbage til), er det slet ikke et dårligt køb.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc481369796082″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/P1780075.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc711302088906″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/P1780023.jpg[/image]
Hvad får man så for pengene i Outback?
Forskellen mellem forgængeren med det akavede design og den nye model anno 2015 er overvældende. Et design med langt mere tiltrækning på os europæere, et nyt og velfungerende infotainmentsystem, langt bedre indretning og materialekvaliten – og klart forbedrede køreegenskaber og komfort.
Første tur bag rattet er næsten også overvældende. På en god måde. I samme sekund man rører speederen, flyver bilen villigt afsted, næsten som en artig hund, der har været indendøre for længe. Speederresponsen er overraskende her i udgaven med den 2,5 liter store boxermotor, en firecylindret benzinmotor uden turbo, der udelukkende fås med en CVT-gearkasse. Det skal man nu ikke sukke over. Den trinløse gearkasse, hvor man faktisk kan skifte mellem kunstigt indlagte geartrin, er ekstremt velfungerede – sandsynligvis den bedst fungerende, jeg har prøvet. Selv med 1.622 kg køreklar vægt fungerer motor og gearkasse godt sammen, og det virker som om, der altid er kræfter. Undgår man at fyre gaspedalen helt i bund, det er der faktisk ingen grund til, for kræfterne kommer hurtigt, så trækker biler støt fra 1.500 o/min. Alternativet er en 2-liters diesel med mere moment – den fås også udelukkende med CVT-gearkasse.
Noget andet som Outback skal leve højt på er sit permanente, symmetriske firehjulstræk, der får den til at skille sig endnu mere ud i forhold til konkurrenterne. Man bemærker ikke systemets virkning, andet end når vejen er fedtet, og dækkene bare står. Vi havde ikke lejlighed til at prøve bilen i mere omfattende terræn.
Noget af det mest overraskende ved den nye Outback er de stærkt forbedrede køreegenskaber. Styretøjet er overraskende direkte, overraskende godt. Det er her, jeg kommer i tanke om, at Subaru også laver rallylegenden Impreza, som har otte udgaver og mere end tyve år på bagen. Trods et halvt ton mervægt er styretøjet altså forbløffende velfungerende, og affjedringen fungerer også bare. Ikke for fast, ikke for blød.
Ved højere hastigheder kan der være noget vindstøj omkring sidespejlene, men generelt er Outback et afslappende sted at opholde sig over lange stræk. Det har også noget at gøre med den adaptive fartpilot, der er blandt de bedre, vi har prøvet. Systemet styres af to kameraer ved bakspejlet og har advarsel for vognbaneskift og automatisk nødbremse. Det fungerer overraskende smidigt og skaber ikke hverken panikagtige opbremsninger eller ejendommelige accelerationer. Det er rart. Det samme er bestemt også lydanlægget med 12 højttalere fra Harman/Kardon, som simpelthen lyder fremragende.
Hvordan er interiøret, udover det lækre anlæg?
Subaru har skiftet stil og oppet sig gevaldigt i kabinen. Interiøret leder ikke tankerne tilbage til 90’erne, som det ellers har været direkte påfaldende i forgængeren. Der er naturligvis et helt nyt, velfungerede multimediesystem. Instrumentbrættet er domineret af en velintegreret 7.0” touchscreen flankeret af menuknapper, og det fungerer rigtig fint, selv om nogle af knapperne på skærmen er en smule små. Systemet, som også kommer med indbygget navigation, er standard fra indstigningsmodellen, og det skal Subaru have ros for.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc768710208491″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/P1780041.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1053921117498″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/P1780081.jpg[/image]
Der er rigelig plads til fire til fem voksne i bilen, og funktionaliteten er i top, sædekomforten god, samtidig med at materialerne er ret voldsomt forbedrede. I det hele taget er den nye Outback større. Bagagerummet er 559 liter, og bortset fra hjulkasserne i hver side gør det brede rum sig ret godt rent pladsmæssigt. Bagsæderne kan lægges ned i forholdet 60/40, og de lægger sig næsten fladt, hvis man skal bruge mere plads. Det skal man, hvis man har en Outback, er mit gæt.
Hvordan er udstyret i Outback?
Hvis du vil købe en Subaru, kan du vælge mellem tre udstyrsvarianter. Base, Ridge og Summit. Der ikke mulighed for at tilkøbe ekstraudstyr, og det fungerer faktisk. Blog om Bilers testbil er topmodellen Summit, og der nærmest intet, der mangler. Som standard fra indstigningsmodellen Base er der varme i sæderne, 17” alufælge, tozonet klimaanlæg, bakkamera, DAB-radio, Bluetooth, 10-vejs indstillige el-sæder og meget mere. Det er en imponerende liste og rigtig tilfredsstillende i en bil, der koster fra 519.900 kr. inkl firehjulstræk.
Facit er, at Outback er et rigtig godt køb, en rigtig god bil og et sted hvor man lynhurtigt føler sig hjemme. Især hvis du sammenligner med den fremragende Volvo V60 Cross Country, som Outback på mange måder kan sammenlignes med. Bilerne føles på mange måder tæt på hinanden og er begge noget nær komplette biler. At Subaru så har lavet en bil, der er langt mere rummelig og i i sammenligning med Volvo har mere udstyr, er bestemt en tanke værd.
[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”SUBARU OUTBACK 2,5I LINEARTRONIC SUMMIT^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc1323297031731″]MOTOR^B4, 2.498 cm3__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^175 Nm ved 5.800 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^235 Nm ved 4.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^10,2 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^192 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^14,3 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^161 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^482/184/161 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^275 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^559-1.848 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^1.696/2.000 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^225/60R18__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.780 KR.)^609.900 kr. Outback fås fra 519.900 kr.[/google_table]
Plus
- Rummelighed, køreegenskaber, sikkerhedsudstyr, komfort
Minus
- Ikke et prestigemærke, brændstofforbrug
