Det er billigere at låne pengene til en ny bil end køre den på privatleasing, men føler man sig usikker, er privatleasing en god mulighed. En fornuftig bil i miniklassen fås fra kun 1.795 kr. om måneden
Basistransportmiddel. Nedsættende ord om en bil, men også et ord som siger præcis det, bilen er: Et nødvendigt middel for mange danskere, som skal på arbejde, besøge familie og hente børn. Fungerer basistransportmidlet ikke, kan hverdagen falde sammen, og vi er midt i en tid, hvor den slags usikkerheder helst ikke skal være der.
En ny bil er lige nu langt fra det, de fleste danskere tænker på. Økonomien kan være presset, fremtiden uvis – livet kan være på standby. Bilforhandlerne sælger stadig meget gerne biler, for det står meget stille derude lige nu, og de skubber dem også meget gerne af sted på privatleasing.
Hvis man vil undgå at købe en bil, og man alligvel vil sætte så få penge af til det som muligt, så er en minibil på privatleasing en løsning, der kan passe perfekt. Løbetiden er 36 måneder, men med en FDM-godkendt kontrakt er bindingsperioden mere overskuelige 12 måneder, og så er både engangsydelsen og den månedlige ydelse lave. En minibil, altså en bil i Polo-klassen, kan man, inklusive service (forsikring, ejerafgift og brændstof betaler man selv), nøjes med at betale fra 1.795 kr. om måneden for.
De tre andre tal, som er vigtige at kigge på, er engangsydelsen (opstartsbetalingen), den samlede ydelse over 36 måneder og antallet af kilometer i “pakken”. Engangsydelsen er med i den samlede ydelse, så det beløb giver et rigtig godt overblik. Kilometerantallet varierer: Nogle biler kommer som standard med 10.000 km om året, andre med 15.000 km inkluderet hvert år. Flere kilometer kan tilkøbes, og det er meget billigere at gøre det på forhånd end at afregne, når bilen skal afleveres.
En bonus er, at man ofte kan få en prisbillig forsikring med i handlen – også selv om man er under 25 år.
Vi har kigget nærmere på de tilbud, der er i miniklassen lige nu på privatleasing – fra Audi til Volkswagen og alt derimellem. Det er ikke store biler, det er ikke kraftige biler, men det er moderne og sikre biler, som opfylder behovene for de fleste af os. Det kunne, med andre ord, gå meget værre.
Audi A1 Sportback 30 TFSI
Vi starter med den dyreste dreng i klassen. Audi A1 Sportback. En Polo i jakkesæt, hvis man er fræk, men også en velkørende og rummelig mini. Med en engangsydelse på 15.000 kr. og en månedlig ydelse fra 3.295 kr. (samlet 142.165 kr., 15.000 km om året) er vi prismæssigt et sted, hvor man kan få en stationcar i Golf-klassen, men… Audi. For mange mennesker er det værd at betale for, og A1 er så den billigste adgangsbillet. I det mindste er den pænt udstyret med en fin trecylindret motor med 116 hk, alufælge, aut. klimaanlæg, p-sensorer hele vejen rundt og godt infotainmentsystem med 8,8″ touchscreen.
Citroën C3 1,2 Cool
Ingen i klassen er billigere, hvis det handler om den lavest mulige ydelse hver måned. For 1.795 kr. kan du lease en C3 med ganske meget udstyr (aut. klimaanlæg, fartpilot, sædevarme, Apple CarPlay) – dog har den ikke automatisk nødbremse, som er et stort minus. Engangsydelsen er 4.995 kr., den samlede ydelse over tre år lander på 70.215 kr., som er næstbilligst i klassen. Men du får kun 10.000 km om året, så husk at se på dit kørselsbehov, inden du skriver under. 5.000 ekstra kilometer koster 200 kr. om måneden. Og du kan faktisk købe den samme bil for kun 114.990 kr., så overvej det.
Dacia Sandero 1,0 TCe 90 Streetway
Den samlede ydelse over hele løbetiden, altså 36 måneder, bliver ikke billigere i denne klasse end hos Dacia. Efter tre år har man overført 69.763 kr. til Dacia – og den månedlige ydelse er 1.799 kr. Selv om det er 4 kr. mere end for en Citroën C3, som vi langt hellere vil anbefale, så kommer Sandero med 15.000 km om året til den pris. Ikke 10.000 km som hos Citroën. Fås også som stationcar (Logan MCV) fra 1.999 kr. om måneden.
Ford Fiesta 1,0 EcoBoost Titanium 125
Fiesta er overraskende dyr i leasingspillet. Den koster mindst 2.595 kr. om måneden (15.000 km), så man får mere for pengene hos flere konkurrenter. På overfladen får man mere. Ford spiller nemlig ikke basismodeller ud, så den billigste Fiesta på privatleasing har 125 hk og et solidt Titanium-udstyr, og det sætter prisen i perspektiv. Engangydelsen er som mange andre steder på 4.995 kr., og efter tre år er den samlede udgift endt på 98.415 hk.
Opel Corsa 1,2 Edition+
Helt ny Corsa – meget bedre end den gamle, som du kan læse i vores test fra for nylig. Den fornuftige og fine mini fås med 1,2-liters motor med 75 hk og solidt udstyr, Edition+ med fartpilot, aut. nødbremse, læderrat, Apple CarPlay, DAB+ mv. til 2.295 kr. om måneden. Engangsydelse 4.995 kr., årligt antal kilometer 15.000. Den samlede ydelse efter tre år er 87.615 kr. Ikke blandt de billigste, men mere midt i feltet.
Mazda 2 1,5 Sky
2.095 kr. om måneden for den faceliftede Mazda 2 med 90 hk og udmærket Sky-udstyr lyder som en vinder. Men for at få den attraktive månedlige ydelse, skal du starte med en engangsydelse på hele 14.995 kr., og du må kun køre 10.000 km om året (samlet over tre år er det 91.015 kr.). Du kan også vælge en engangsydelse på 4.995 kr., men så er den månedlige ydelse på 2.495 kr. om måneden, og den samlede ydelse over tre år er på 95.215 kr. Med 15.000 km om året koster Mazda 2, med den lave engangsudbetaling på 4.995 kr., 2.595 kr.
Mini Cooper 1,5 Essential
Måske en overraskelse? Det er noget billigere at lease en ny Mini hatchback, end det er at lease konkurrenten A1 Sportback fra Audi. Mini Cooper 1,5 Essential har så godt nok kun tre døre, ikke fem, men den har samtidig flere hestekræfter (136 hk). Den månedlige ydelse er 3.095 kr., den samlede udgift over tre år er 127.315 kr. (med fem døre hedder den samlede ydelse 134.515 kr.) med 15.000 km om året. Man kan få større bil for pengene, men næppe sjovere bil.
Peugeot 208 1,2 Active
Peugeot er kendt som en af de stærkeste spillere på markedet for privatleasing, og den nye 208 fås derfor i et større udvalg af versioner på privatleasing end de fleste konkurrenter. Den er dog også dyrere end sin ældre søstermodel, Citroën C3, som fås fra 1.795 kr. om måneden. Peugeot 208 starter ved 2.095 kr. om måneden og en engangsydelse på 7.495 kr., men som hos Citroën giver det kun 10.000 km om året (samlet ydelse på tre år er 83.515 kr.). Det koster så blot 100 kr. mere om måneden at gå op til 15.000 km om året (samlet 87.115 kr.). Man kan også vælge en lavere engangsydelse på 4.995 kr. for en stærkere og mere veludstyret 208 Active+ med 100 hk, men den månedlige ydelse er så noget højere: 2.545 kr. (15.000 km om året, samlet 97.215 kr. over tre år), og den pris virker høj i forhold til en anden fransk bil, som du kan læse om lige herunder.
Renault Clio 1,0 TCe Zen
Et af de bedste bud i klassen på privatleasing. Som hos Peugeot er der et stort udvalg af modeller på privatleasing, så Clio kan man få i otte udgaver. Som et af de få mærker tilbyder Renault privatleasing uden engangsydelse – så 0 kr. i udbetaling. Det gælder én variant, som er basismodellen 1,0 TCe 100 Zen. Det er en basismodel, vi gerne anbefaler, for den har alt det nødvendige udstyr som standard, og mere til, og den lille turbomotor er stærkere end hvad næsten alle andre mærker stiller med til prisen.
Med 0 kr. i engangsydelse er den månedlige ydelse 2.299 kr. (med 15.000 km om året) og den samlede udgift over tre år er fornuftige 83.364 kr. Vi anbefaler, at man hoster op med en engangsydelse, som er på 4.995 kr., for så falder den månedlige ydelse til 2.099 kr. og den samlede betaling over tre år til 81.163 kr. Meget bil for pengene.
Seat Ibiza 1,0 TSI Style
Seat springer basisudgaven (både motor og udstyr) over og har Style-versionen af Ibiza som billigste model på privatleasing. Det er lig med en meget fin 1-liters benzinmotor med 95 hk og et okay udstyrsniveau med fartpilot, infotainment med touchscreen mv. Ikke prangende, når man tænker på, at den månedlige ydelse er 2.395 kr. Engangsydelsen er standard – 4.995 kr., 15.000 km om året er med – og efter tre år har man betalt 91.215 kr. En god bil, som prismæssigt ligger sig midt i feltet.
Skoda Fabia 1,0 MPI Celebration
En af de mest fornuftige biler i miniklassen. Og i dette tilfælde en af de sløveste. Skoda tilbyder Fabia hatchback med en turboløs 1-liter benzinmotor med bare 60 hk. Ja, det KAN lade sig gøre at få en bil med så få hestekræfter i denne klasse. Kan man klare sig, kommer Fabia 1,0 Celebration til fornuftige 1.995 kr. om måneden (engangsydelse 4.995 kr., 15.000 km om året) og med en samlet betaling over tre år på meget fornuftige 76.815 kr.
Suzuki Swift 1,2 Club AEB
Den er mindre end de andre, men Swift er så godt indrettet, at den føles lige så rummelig som den meget større Fiesta. 1,2-liters motoren med 90 hk gør den ikke til en raket, men det er en smidig og økonomisk motor. Swift 1,2 Club AEB (AEB står for automatisk nødbremse) ligger prismæssigt klart i den billige ende af klassen. Efter tre år er man sluppet med samlet at have betalt 77.415 kr. (engangydelsen er 4.995 kr., månedlig ydelse 1.995 kr.), men man skal være opmærksom på, at det er med kun 10.000 km om året inkluderet.
Toyota Yaris 1,5 T2
Der er en udløbsdato på den nuværende Yaris, og går man det mindste op i biler, vil vi anbefale, at man venter på den helt nye Yaris, som lander senere i år. Den udgående tilbydes med forholdsvis stærk motor og pænt udstyrsniveau, så der er bestemt fordele. Og så fås den som (noget dyrere) hybrid. Med en samlet ydelse over tre år på 82.215 kr. er Yaris 1,5 med 111 hk og T2-udstyr med bl.a. alufælge, metallak, fartpilot, automatisk klimaanlæg og infotainmentsystem med Apple CarPlay faktisk i den lavere ende af klassen: Månedlig ydelse 2.145 kr., engangsydelse på 4.995 kr. (15.000 km om året).
VW Polo 1,0 MPI Trendline
Polo er et nemt, sikkert og godt valg i miniklassen. Man betaler også en ret høj pris for det valg. Engangsydelsen på privatleasing med 15.000 km om året er hele 15.000 kr., og man skal ikke tro, at man slipper med en meget lav månedlig ydelse af den grund. Den billigste Polo, som har en turboløs motor med 80 hk og tilstrækkeligt udstyr (metallak er inkluderet), koster 2.395 kr. om måneden (samlet over tre år: 101.364 kr.). Skal det være Polo, skal man gøre sig selv den tjeneste at kigge på den næste modelvariant på listen – det anbefaler vi faktisk på det stærkeste, man gør. Polo 1,0 TSI Highline (samme engangsydelse) har en meget stærkere turbomotor med 115 hk og langt mere udstyr. Den står til 2.499 kr. om måneden, som bliver til 104.964 kr. over tre år. Det er en forskel fra basismodellen på kun cirka 3.500 kr., og man vil ikke fortryde den lille ekstra udskrivning.
