Et mindre facelift til den meget populære Kia Picanto rykker ikke ved bilens grundlæggende gode kvaliteter, men det ændrer heller ikke på de negative sider ved koreanernes mindste model. Test af den veludstyrede Picanto 1,0 med det poppede tilnavn Style Plus Clim Intro

> Picanto har bl.a. fået større bremseskiver foran
> Små designændringer omkring grill, tågelygter og bagenden
> Picanto fås fortsat ikke med automatisk nødbremse

En lille opstramning og Picanto bliver kastet for løverne igen – den stadig storsælgende Volkswagen Up, den helt nye Opel Carl og faste populære elementer i mikroklassen som Hyundai i10 og Peugeot 108. I grunden har Kia ikke det store at frygte, for Picanto har altid været et stærkt kort, en publikumsmagnet i Danmark, men spørgsmålet er, om Kia er gået langt nok med faceliftet.

Hvad er der sket med Picanto?

Det virker som en nem opgave, udviklingsafdelingen har været på. Motorerne er helt de samme, justeret for at opfylde EU6-normen, så valget står mellem en 1-liters benzinmotor med tre cylindre og 69 hk – som i testbilen – og en firecylindret på 1,2 liter med 85 hk. Bremserne er som det eneste stykke hardware ændret, så de forreste skiver nu er 252 mm og ikke længere 241 mm.

Picanto har altid set godt ud, måske lige med undtagelse af den sædvanlige mikrobilslidelse, de store forlygter, men det er mere et spørgsmål om at der ikke er penge til dyre og mere pladsbesparende lygtesystemer i prisklassen. Der er kun ændret ved designet ved at gøre tågelygterne større, ændre grillen lidt og i interiøret ved at tilføje krom og give området omkring lydanlægget lidt nyt liv.

[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc12850820453″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/09/IMG_5721.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc884507081974″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/09/IMG_6376.jpg[/image]

Har Kia så gjort nok?

Ærligt talt, de burde have gjort mere. Det her facelift lugter langt væk af, at en afløser er maksimalt et par år væk – automatisk nødbremse er stadig ikke en mulighed, styretøjet er stadig slapt og underlig afkoblet og den forfærdelige kobling med langt vandringspunkt, før der pludselig sker noget, skulle der være taget hånd om.

På den anden side, så bevarer Kia alt det – udover designet – som kunderne rigtig godt kan lide. Picanto virker voksen. Den ser ikke kun voksen ud, den har også storbils-ting som omdrejningstæller, fire el-ruder, ingen ulakerede flader i kabinen og et brugbart bagagerum. Som kampagnemodel med det udfordrende navn Style Plus Clim Intro er den også udstyret som en større bil med totrins sædevarme, automatisk klimaanlæg, læderrat og LED-kørelys – til en samlet pris på 99.999 kr. En anden kampagnemodel, Picanto Limited, overbyder den faktisk nu ved at tilføje alufælge og Bluetooth til udstyrslisten, og prisen er den samme.

På plussiden står også en udmærket affjedring, som sikrer markant bedre komfort end i trillingerne Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo, men et klart lavere niveau end i fx Volkswagen Up. Støjniveauet er også fint, med mindre man udfordrer den lille motor for meget, for så lyder den som om, alle cylindre er ved at stå af.

Det bringer mig til de sidste ting på minussiden: motoren er tilstrækkelig, men uden tvivl en af de sløvere i segmentet – man skal virkelig tænke seriøst over overhalinger. Lydanlægget står på en klar førsteplads over det ringeste, jeg har prøvet i en ny bil i mange år – går man bare lidt op i at høre musik på sin biltur, så hop i en Renault Twingo eller en Peugeot 108.

Der er ikke sket nok med Picanto, og det virker som om, den bare skal holde pladsen, til den nye dukker op. Men den føles ikke gammel, slet ikke når man ser på design og udstyr. Den kunne samle flere point med flere kræfter, mere sikkerhedsudstyr og et bedre styretøj, og derfor lander karakteren på middelniveau med 6 ud af 10.

[google_table rows=”12″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”KIA PICANTO 1,0 STYLE PLUS CLIM INTRO^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc60501902881″]MOTOR^R3, 998 cm3__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^66 hk ved 6.200 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^95,2 Nm ved 3.500 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^14,5 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^153 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^24,4 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^95 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^360/160/148 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^238 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^200 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/PÅHÆNG^970/0 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING^99.999 kr. Picanto fås fra 79.999 kr.[/google_table]