En smuk coupé, en GT som tydeligt hører sammen med Volvos 90-modeller bliver i 2019 den første model fra det nye Polestar. Der bliver tale om en plugin-hybrid med 600 hk og en rækkevidde på el på 150 kilometer, men det bliver både den første og sidste plugin-hybrid fra det nye mærke. Derfra går der ren Tesla i den
Tesla er centrum i et univers, der nu begynder at udvide sig så kraftigt, at det ender med The Big Bang i bilindustrien. Det amerikanske mærke med de kraftigt motoriserede elbiler blev i sine første mange år anset af de konventionelle bilproducenter som en baggårdsvirksomhed med et tåbeligt projekt, men i dag ved man bedre. Teslas succes med at sælge dyre elbiler til velhavere i hele verden og danskere, som kunne undgå afgiften på biler med forbrændingsmotor, og storbyers og hele landes øverst myndigheder som råber til dommedag for biler med benzin og diesel i tankene, gør at der skal indhentes tabt tid hos alle de store producenter. Tesla vil stadig have en position som en virksomhed med en særlig kultur og et unikt image, men produktionsmæssigt vil de store overhale med elbiler og plugin-hybrider.
Og det får os frem til en konkurrent, som også vil skabe et unikt image. Volvo har kørt tunerafdelingen Polestar over i en separat division, for nu skal der skabes et stærkt brand med tryk på el – det nye mærke for højtydende biler, når det kommer til elektrificering. Fra projektets offentliggørelse til i dag er der kun gået få måneder, men Polestar havde allerede længe arbejdet på det første håndgribelige statement, som nu er lukket ud i offentligheden: Polestar 1.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1355013577358″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/10/Polestar-1-008.jpg[/image]
Fremtidige Polestar-modeller bliver rene el-biler
Et enkelt blik på den smukke bil er nok til at se, at den kunne have været en Volvo C90, en stor coupé i 90-serien, men Polestar får altså den særdeles vellykkede – og konservative – karrosserivariant at starte med. Et af billederne af bilen viser, at der er tale om et karrosseri delvist i kulfiber, og pressemeddelelsen lægger op til, at produktionen af Polestar 1 bliver forholdsvis lille. De dedikerede produktionsfaciliteter i kinesiske Chengdu begynder at sende Polestar 1 ud i midten af 2019, og den kører derfra med en drivlinje af format: Electric Performance Hybrid-systemet med en 2-liters benzinmotor og en endnu ikke helt defineret elmotorisering vil yde 600 hk og 1.000 Nm, og ikke mindst vil batteripakken være stor nok til at give en elektrisk rækkevidde på hele 150 kilometer. Det er langt over de typiske 50 kilometer i dagens plugin-hybrider, men Polestar 1 bliver både den første og den sidste Polestar med den type drivlinje, for alle fremtidige modeller vil være rene elbiler.
Starten på det begynder også så tidligt som 2019 med Polestar 2, og Polestar skyr ikke en konkurrentsammenligning allerede nu. Pressemeddelelsen fortæller også, at pointen med den mellemstore model er at gå i krig med Teslas nye Model 3. Det tredje våben i kampen bliver en stor model i SUV-stil, Polestar 3, som sandsynligvis vil være i stil med Audis kommende E-tron-SUV, så tempoet hos Polestar er med andre ord højt – og det vil det også være hos Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz og mange andre.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc82798682865″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/10/Polestar-1-002.jpg[/image]
