Den bedst kørende familiebil i verden? Potentialet er der, når Porsche senere på året lukker de første kunder ud i den anden generation af Panamera. Den store hatchback har fået et design, der signalerer en helt anden harmoni end forgængerens, og den kan bestilles til priser fra 2.200.937 kr. Så har den også mindst 422 hk og har en topfart på minimum 285 km/t
Der er Panamera, og så er der alle de andre store luksus-slæder. Audi A8, BMW 7-serie og Mercedes-Benz S-Klasse kører på hver sin måde så fantastisk, at man tror, man drømmer, men ingen af dem kan komme i nærheden af den dynamik og intense køreoplevelse, det er at køre Panamera. Det er som om, den skrumper, når du begynder at køre, og kigger du dig ikke bagud for at opdage bagsædet, den store bagklap og bagsædet, så vil du nemt komme til at tro, du kører en 911. Og det er bare den første generation, der nu udgår til fordel for en helt ny Panamera – på ny og lettere platform, med nye og stærkere motorer.
Panamera har nu det smukke design af hele bagdelen, der gør, at ikke kun kunder med smag for de uforlignelige køreegenskaber vil elske den nye – det må alt andet lige trække mange, mange nye kunder ind, som også går op i design. De kunder skal være klar til at betale minimum 2.200.937 kr. for den nye Panamera, der kan bestilles hos de danske Porsche-centre.
De fleste nye Panamera kommer ud på andre former for indregistrering end på listepris på danske plader, men har du nu alligevel sparet og til en bil i den prisklasse, så skal du ikke snydes for modelprogrammet – og hvad du får for pengene. Senere kommer både svagere og stærkere Panamera-modeller, men her er altså de tre, tyskerne lægger ud med.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc218550257660″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/06/Porsche-Panamera81.jpg[/image]
Porsche Panamera 4S – den billigste af den nye generation. 2.200.937 kr. inkluderer firehjulstræk og automatisk PDK-gearkasse med otte trin. Det gør alle versioner, i hvert fald til at starte med, så ikke skyggen af en baghjulstrækker her i begyndelsen. Panamera 4S har 440 hk fra sin 3-liters benzinmotor med seks cylindre – ottecylindret benziner kræver, du køber en Turbo. 4S har også turbomotor, men der skal jo være noget, der adskiller Panamera-modelvarianternes navne. 0-100 km/t på 4,4 sekunder, topfart 289 km/t. En BMW 750i xDrive med 450 hk til 1.998.800 kr. er nok nærmeste konkurrent, og den går også til 100 km/t på 4,4 sekunder, men den må vinke farvel på Autobahn, for den er reguleret til en tophastighed på 250 km/t. Panamera 4S mangler bestemt ikke noget oplagt på udstyrssiden – adaptiv luftundervogn, 4D-chassiskontrol, LED-forlygter, stort infotainmentsystem, dellædersæder… Alt er standard. Måske 20″ Turbo-fælge i stedet for 19″ i standarddesign til godt 33.000 kr. og Sport Chrono-pakke til ca. 37.000 kr. skal med, men så behøver vi heller ikke mere.
Porsche Panamera 4S Diesel – den fornuftigste af de nye Panamera, for den går i snit 14,7 km/l, og 4S med benzinmotor nøjes med 12,1 km/l. Men så kig på specifikationerne, og der åbenbarer sig en svulstig diesel i V8-form med en ydelse på 422 hk. Panamera 4S har 550 Nm fra 1.750 o/min, 4S Diesel har 850 Nm. Fra 1.000 o/min. Så mens den taber 0,1 sekund fra 0-100 km/t og gør det på 4,5 sekunder (4,3 med Sport Chrono), så vil den tage hævn i en overhaling, hvor du skal bruge kræfterne nu og her. Standardudstyret er som i 4S med benzinmotor, og den koster stort set det samme – 2.277.375 kr. En konkurrent til dette dieselmonster fra Zuffenhausen? Hvis det skal være en ottecylindret diesel, kan kun Audi levere varen: A8 4,2 TDI med 385 hk til 1.714.865 kr. BMW kører i sin nye 750d xDrive med seks cylindre med hele fire turboer og 400 hk, så den kommer tættere på i ydelse – den koster 2.040.600 kr.
Porsche Panamera Turbo – den foreløbige topmodel. Foreløbig på en overlegen måde, når det nu er en ydelse på 550 hk fra en turbo-V8, vi leger med. Men når der kommer en Turbo S, er vi helt sikkert i omegnen af 600 hk, så der er mere at give af, end Porsche starter med. Motoren bliver i grove træk den samme som her i Turbo, og den er på 4 liter og giver maksimalt 770 Nm fra sig mellem 1.960 og 4.500 o/min – et bredt omdrejningsfelt, så her kan dieselmodellen hurtigt komme til kort, hvis den kommer forbi som udfordrer. 0-100 km/t er ovre, før man kan nå at samle sig (3,8 sekunder, sikkert hurtigere i en måling), og festen slutter ikke før end man når 306 km/t. Går man op i Panamera Turbo, som man betaler mindst 2.943.767 kr. for, så er der rigtig meget ekstra standardudstyr – 20″ Turbo-fælge, Bose-lydanlæg, sædevarme i bagsædet, dynamiske LED-forlygter, lædersæder, Alcantara-loftsbeklædning, navigationssystem, komfortsæder med flere justeringsmuligheder og meget mere. Sport Chrono-pakken, der skærper alt fra styretøj til motorrespons (og sænker 0-100-tiden) koster stadig ekstra, cirka 42.000 kr.
