På et endnu ikke offentliggjort tidspunkt senere i 2016 starter salget af den nye Ford Edge i Danmark, og det er på alle måder nyt land for Ford i Europa – den nye SUV er større og meget dyrere end Kuga, og den lander i et minefelt af etablerede biler fra premiummærker. Blog om Biler giver dig priserne og udstyrsmulighederne. Edge fås kun med dieselmotor og firehjulstræk
Bliver Edge en mavepuster til Ford i Europa, eller bliver den europæiserede udgave af den i USA så populære SUV et guldæg for mærket? Du kan lige så godt gå ud i køkkenet og lede efter svaret i kaffegrumsen, for det er første gang, Ford i Danmark og resten af Europa vover sig ind på markedet for store SUV-modeller, og før Blog om Biler i maj måned sætter sig bag rattet af den nye Edge til pressepræsentationen i Spanien, er dit bud så godt som vores.
Vi vil imidlertidig komme med de første oplysninger, så du får noget at basere dit bud på, nemlig priserne på den 481 cm lange SUV med fem sæder. Prislisten begynder ved 661.770 kr. for en Edge 2,0 TDCi Trend med 180 hk, manuel gearkasse og AWD (firehjulstræk) – og firehjulstræk kommer du ikke udenom, for det er standard på alle Edge-modeller. Automatisk gearskifte fås af uransagelige årsager ikke til motoren med 180 hk, så der skal du videre op til bi-turbodieselmotoren med 210 hk, der har dobbeltkoblingsgearkassen PowerShift med seks trin som standard. Priserne starter ved 768.470 kr. for den kombi, for den kommer kun med det mere omfattende Titanium-udstyr.
Hvis du venter på, at vi taler om benzinmotorer, så siger vi bare ordet: Nej. Edge kommer i den europæiske udgave ikke med benzinmotor. Selvfølgelig en klar strategi der er overvejet nøje af Ford, men i USA fås den med en 2-liters EcoBoost med små 250 hk og en 2,7-liters EcoBoost med ca. 320 hk. Vi siger det bare. Det kunne da være meget sjovt.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc372690248642″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/04/Ford-Edge-02.jpg[/image]
Udstyr i tre varianter
Ford kører som regel med udstyrsvarianterne Trend og Titanium, som vi allerede har nævnt. På Edge får de, som på Fiesta, selskab af en Sport, der starter ved 743.500 kr. for udgaven med 180 hk, mens udgaven med 210 hk koster 52.000 kr. mere. Den har fået en større overhaling med tuning-penslen, så den har 20″ sortlakerede fælge, sort grill, skørtesæt, diffuser under bagkofangeren, sportspedaler og sportssæder.For mere sportslige bevægelser kommer den også med Adaptive Steering (variabelt styretøj) og sportsundervogn som standard. Var der nogen, der kaldte på 2,7-liters motoren med 320 hk?
Edge Trend, der kun fås med 180 hk, er ab fabrik udstyret med aut. nødbremse, kolliosionsadvarsel, vejskiltegenkendelse, fartpilot med intelligent fartbegrænser, aut. klimaanlæg med to zoner, 19″ alufælge, automatisk fjernlys og SYNC II-infotainmentsystemet med 8″ touchscreen. Hvorfor Edge ikke allerede fra starten kommer med det langt mere moderne Edge 3? Vi efterforsker sagen, når vi skal prøve bilen.
Titanium-modellen kommer yderligere med p-sensorer for og bag, varme i forsæderne og rattet, navigation og nøglefri adgang/start. Edge Titanium (og Sport) kan for alvor gøres til en luksus-SUV med diverse udstyr i enkelstående form og pakker, bl.a. adaptive LED-forlygter, frontkamera med split-view, adaptiv fartpilot og seleairbags på bagsædet.
Ford har allerede vist en Vignale-udgave af Edge, men den ventes ikke introduceret på samme tid.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc952665538323″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/04/Ford-Edge.jpg[/image]
Q5 eller GLE?
Før man overhovedet får sin basisudgave af Edge ud fra forhandleren, når den tid kommer, skal man være klar til at betale 700.000 kr. inklusive lidt ekstraudstyr. Det er mange penge for en Ford, rigtig mange penge. Den pris ligger faretruende tæt på fx Audi Q5, der er så etableret, at Audi bare skal læne sig tilbage og lade pengene rulle ind. Men Edge er en hel del større end Q5, og med de 481 cm er den på centimeteren lige så stor som Mercedes-Benz GLE.
GLE får du ikke for mindre end 1,1 mio. kr., men hvilken GLE-kunde skulle bare sådan lige lade sig overtale til købe en Ford? Q5-kunden vil helt sikkert også hellere have en lidt mindre bil. Om Ford så vil være tilfreds med at konkurrere om de få kunder, der er til biler som Kia Sorento og Hyundai Santa Fe, vil vi også grave i, når vi skal ud at køre Edge i maj. Håbet er nok nærmere, at beskatningsgrundlaget bliver så attraktivt, at Mondeo- eller S-Max-firmabilister vælger at opgradere til Edge. Så har Ford måske en indgang, for det er trods alt en del eksisterende kunder, vi taler om.
