Hvis Renaults Captur er den mindste indikation, så bliver den nye Kadjar en kæmpe succes i Danmark. Den har designet, motorerne og priserne til at blive en rigtig hård konkurrent til den populære Nissan Qashqai, som den deler teknik med. Men Nissan har allerede svaret igen med kampagnepriser, så Qashqai nu er nede i 239.900 kr.
> Kadjar er baseret på den meget populære Nissan Qashqai, men er lidt længere
> Den nye crossover er en afløser for den håbløse og upopulære Koleos
> Basismodellen har en 1,2-liters benzinmotor med 130 hk
Renault er nu endelig klar til at lægge sit første mislykkede forsøg på en mellemstor SUV, Koleos, bag sig og meget langt væk. Koleos fandt aldrig rigtig kunderne, for kunderne synes den var grim, dyr og udstyret med for store og forslugne motorer.
Fast forward til Kadjar. Pæn, flot ligefrem, baseret på topsælgeren Nissan Qashqai, udstyret med fornuftige og moderne motorer – og så netop prissat i Danmark til beløb, som potentielt kan trække rigtig mange kunder til Renault-forhandlerne.
256.900 kr. for Kadjar 1,2 Energy TCe 130 Life er en pris, der virker fornuftig. Indtil for få dage siden var det tilmed 1.000 kr. mindre end en tilsvarende Nissan Qashqai 1,2, der endda har 15 færre hestekræfter. Men Nissan har reageret prompte på Kadjar-priserne og indført en ny basismodel (Visia City) med mindre sikkerhedsudstyr og lavet kampagnepriser frem til 30. september, så nu er Qashqai helt nede i 239.900 kr.
Renault har utallige gange vist, at succes kan opnås med hård prissætning og kampagnepriser på veludstyrede modeller, så sælger Kadjar ikke sig selv til de først udsendte priser, reagerer franskmændene hurtigere end en croissant hæver ved 200 grader.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc605867543301″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/Renault_65522_global_en.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1048451678716″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/Renault_68796_global_en.jpg[/image]
Life, Zen og Bose
256.900 kr. køber en Kadjar med Life-udstyr, som dog først kan bestilles ”senere”, så indtil da kommer den som mellemmodel Zen til priser fra 293.900 kr. og som topmodel Bose, kun med dieselmotor, fra 367.900 kr.
Life kommer som standard med fartpilot, 7” skærm i instrumenteringen, LED-kørelys, varme i forsæderne, Bluetooth (musik og telefoni) og manuel aircondition. Men der skal en Kadjar Zen til for at få vejskiltegenkendelse, vognbaneassistent, automatisk fjernlys, 17” alufælge og læderrat med i prisen – og først fra Zen kan man bestille automatisk nødbremse til 5.000 kr. og R-Link-infotainmentsystemet med 7” touchscreen/navigation til 15.000 kr.
Bose-modellen har, det giver næsten sig selv, Bose-audioanlæg, men også fuld-LED-forlygter, R-Link-systemet og 19” alufælge som standard. En mærkelig beslutning er det, at bakkamera er en del af en Techno-pakke med parkeringsassistent til 20.000 kr. – og altså kun til Bose.
Udover benzinmotoren med 130 hk (17,9 km/l) fås Kadjar med to dieselmotorer: 1,5 dCi med 110 hk (26,3 km/l) fra 317.900 kr. (fås ikke som Life) med enten manuel gearkasse eller dobbeltkoblingsgearkassen EDC (merpris 36.000 kr.) og 1,6 dCi med 130 hk med valg mellem forhjulstræk og firhjulstræk fra 350.400 kr. (sidstnævnte 42.400 kr. ekstra).
Med Clio, Captur og Scenic har Renault vist, at lave priser og fransk flair sælger biler i Danmark, men spørgsmålet er så om priserne på Kadjar er lave nok til at vriste kunder fra Nissan.
