Helt ny og Renault-udviklet el-motor hæver rækkevidden på en opladning for el-bilen ZOE med 15 procent. Franskmændene er dog samtidig så realistiske, at de oplyser den afstand, du kan nå i den virkelige verden
> El-motoren, forståeligt nok kaldet R240, har Renault udviklet over otte år
> Rækkevidden med den gamle motor var 210 km, med den nye er den 240 km
> Den 88 hk stærke el-motor er 10 pct. mindre end den gamle motor
Renault ZOE er en attraktiv og raffineret el-bil i en anvendelig størrelse, men for de fleste danske bilkøbere vil den aldrig komme i betragtning; den kan simpelthen ikke køre langt nok på en opladning, til at folk føler sig sikre på ikke at strande midt i et befærdet vejkryds uden en eneste sjat strøm tilbage.
Renault tager nu et lille, men vigtigt skridt fremad med introduktionen af en helt ny, mindre og mere effektiv el-motor i ZOE, som hæver både den urealistiske rækkevidde, målt efter den europæiske NEDC-metode, og den helt reelle rækkevidde, man vil opleve som ejer af bilen. R240-motoren er udviklet over otte år af Renault selv, og trods ti procent mindre fysisk størrelse kører ZOE med den nye motor ca. 15 procent længere på en opladning.
Hvor ZOE før havde en maksimal rækkevidde på 210 km, hedder tallet nu 240 km. Renault udviser moralsk overlegenhed ved at oplyse, præcis hvad man kan i virkeligheden kan forvente at nå op på: med bidende vinterkulde når ZOE kun ca. 114 km på en tur i stikkontakten, i mere medgørligt sommervejr kan turen blive op til 170 km lang, selvfølgelig afhængigt af hvor meget man bruger aircondition-anlægget.
Renault-Nissan-alliancens for nyligt proklamerede strategi er at revolutionere og udvide markedet for el-biler ved allerede på kort sigt at muliggøre markant bedre rækkevidde med nye batteriteknologier. Præcis det samme, de fleste bilfabrikanter gør, blot med den forskel, at Renault-Nissan lover el-biler med omkring 400 km på en opladning i 2020.
I de første seks måneder af 2015 har Renault i Danmark solgt/leaset 93 ZOE, og den franske el-bil har pt. priser, der starter ved 161.400 kr. (med den gamle el-motor) – med den væsentlige detalje, at man lejer batteriet, og det koster fra 449 til 1.084 kr. om måneden (op til 25.000 km om året). Fordelen er, ifølge Renault, at man altid er garanteret et batteri med minimum 75 procent af et nyt batteris kapacitet.
