Både glæde og skuffelse følger med, når man tester en ny bil med brint i tanken. Det er en stor oplevelse og en fantastisk teknologi, men brintbiler bliver ved at være utilgængelige for de fleste. Blog om Biler prøver Hondas seneste brintbil Clarity, der kommer til Danmark på forsøgsbasis
Hvis du ejer en elbil eller måske har prøvet en i gennem en delebilsordning, kender du følelsen. Jeg glider ud ad Amagermotorvejen med den stilhed i kabinen, der er et kendetegn elbiler, men mine hænder hviler ikke på rattet af en opladelig bil. Den store hvide luksusbil er en brintbil, en bil der kan fylde sin samlede tankkapacitet på 141 liter på små fem minutter. Med svarende til omkring 5 kilo brint i tankene på den nye Honda Clarity har jeg en rækkevidde på 650 km, en arbejdsradius der er dybt urealistisk i en elbil.
Honda har en vision for elektrificerede biler, og det ville være mere usædvanligt, hvis de ikke havde en i en tid, hvor de røde lamper lyser, hvis ikke en bilproducent vedkender sig elektrificering af sine bilmodeller. Men Hondas ”Electric Vision” om en eller anden form for udvidet el i to tredjedele af deres biler solgt i Europa i 2025 blander rene elbiler med plugin-hybrider, hybrider og brintbiler. Kun Toyota og Hyundai kan prale af samme bredspektrede tankegang.
Samfundet har kronet den rene elektrificering af biler som den umiddelbare løsning på en masse problemer: afhængighed af olie, emission og forurening, støj. Ladestandere dukker op overalt i Danmark og mange, mange andre lande, mens brint hele tiden erklæres som værende på forsøgsbasis. Til forskel fra el er det nemt at transportere og lagre brint, præcis som det er med klassisk brændstof til biler, men alligevel er udviklingen sløv og i små trin. At Honda – og Hyundai og Toyota – overhovedet holder på med at forske i og skabe biler med brintteknologi er derfor noget af en bedrift. Der er lige nu 75 indregistrerede brintbiler i Danmark, og hovedparten er Hyundai ix35 Fuel Cell, som findes hos kommuner og firmaer som Sund & Bælt.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc311581313858″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/04/Honda-Clarity-005.jpg[/image]
Avanceret, for at sige det mildt
Den nye Clarity føles så lidt som en forsøgsmodel som en Golf. Clarity er en færdigudviklet, højteknologisk og gennemført bil, men endnu kun i Japan og Californien er systemet indrettet til, at almindelige mennesker kan privatlease Clarity. En leasingtager i USA betaler godt 2.600 kr. om måneden for en Clarity, hvad der lyder som lidt af et eventyr for danske bilister.
I Danmark kommer du også til at kunne møde tre styk Clarity i trafikken i det kommende år, for seks danske familier er udvalgt til hver at teste en Clarity i to måneder – de skal selv fylde tankene på et af de 10 tankanlæg i landet, som vi koste omkring 400 kr., og så skal de give os andre deres uforbeholdne mening på en hjemmeside. Allerede nu og efter det fortsætter andre forsøg her og i Europa frem til 2020, og forsøg behøver ikke betyde næste skridt til udbredelse, når infrastrukturen ikke er stærkere. Det er en ond cirkel, for før der er infrastruktur med brintanlæg i store dele af verden, kommer der ikke mindre og billigere brintbiler end en luksusbil som Clarity, der samtidig er dyr at producere i et lille antal.
Min uforbeholdne mening kommer familierne i forkøbet, for få kilometer inde i min rute på 130-140 km rundt i København og Nordsjælland har Clarity allerede brilleret. Det startede faktisk før turen med en gang rundt om bilen for at se nærmere på designet. Clarity er en stor bil, den første sedan-brintbil til fem personer, i Audi A6-klassen. Designet bærer præg af futurisme og stærk aerodynamik, som vi kender det fra hybrider og elbiler, og samme Clarity-karrosseri bruges også til en elbil og en plugin-hybrid – apropos elektrificeringsstrategien – så det er ikke så underligt, at bilen er vindslikket og har de visuelt stærkt fremstående bagskærme. Clarity er ikke flot som en Audi A6, men omvendt har den ikke samme skræmmende effekt på folk som Mirai, Toyotas brintbil.
Kabinen er mere luksuriøs, lækker og indbydende end i nogen Honda før denne, og der er pladsforhold omkring mig i førersædet og på bagsædet, som passer til at bilen er tæt på fem meter lang. Jeg kan takke Hondas teknikere og den seneste udvikling for den luftige følelse. Brændselscellerne, samlet i en stødsikker boks, er flyttet fra konsollen mellem forsæderne, hvor klodsen stod op, til en placering direkte ovenpå elmotoren ude i motorrummet. ”Stakken” af 358 individuelle celler, som laver brinten om til strøm, er 33 procent mindre end i den gamle udgave af Clarity, FCX Clarity fra 2008, men alligevel indeholder hver celle 50 procent mere effekt.
Elmotoren og litium-batterierne under forsæderne, som opsamler energi og supplerer brint-ydelsens drift af elmotoren, karrosseriet og materialerne, undervognen og så videre er nyheder. Crashsikkerhed har en ekstrem prioritet, og der er taget højde for alle situationer for at undgå at brinttankene lækker eller at brændselscellestakken splittes ad.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc889936209148″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/04/Honda-Clarity-007.jpg[/image]
Der kommer damp ud af udstødningen
Der kommer ikke andet end vanddamp ud af udstødningen på brintbiler, og hvis man vil, kan man drikke vandet. Brint kan produceres på mange måder, men for at komme tættest på noget forureningsfrit, er vindenergi den bedste metode. Forleden fik jeg et brev fra mit elselskab om, at al min el er produceret på vindenergi, så tænk hvor meget mindre man kunne forurene med en bil som Clarity. Der er et etisk og miljømæssigt spørgsmål om de ædle metaller i batterierne og brændselscellerne, men Honda har allerede reduceret brugen og arbejder hårdt på at finde andre løsninger.
Hvis man tror, miljøbevidstheden kommer med en smag af afholdenhed, er Clarity – og for den sags skyld også Toyotas Mirai – stærke modargumenter. I Clarity er der 174 hk, og elmotorens glidende opbygning af kræfter og fornemme overskud også ved 130 km/t er en perfekt scene for lange, lange ture i en lydløs luksuskabine. Virkelig høj komfort, som gør op for, at en rundkørsel eller et trangt sving afslører, at Clarity egner sig bedst som cruiser.
Jeg tanker på stationen i Sydhavnen i København. To minutter, og jeg har tanket op fra lidt over halv tank. Clarity er ikke en magisk bil, så som enhver anden bil kan jeg se på standeren, at jeg har brugt forholdsvis meget brint på min rute, men med en lettere speederfod ville det se anderledes ud. Noget bliver ved det gamle, selv i en revolutionerende bil som Clarity.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc697876659992″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/04/Honda-Clarity-003.jpg[/image]
[google_table rows=”18″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”HONDA CLARITY (FUEL CELL)^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc1430684287208″]MOTOR^Polymer Electrolyte Fuel Cell (PEFC) med AC-synkronmotor__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^174 hk ved 4.501-9.028 o/min. og maks. 13.000 o/min.__GOOGLE_TABLE_ROW__^300 Nm ved 0-3.500 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__GEARKASSE^Automatisk med et trin__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^9 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^165 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^Rækkevidde på 5 kilo brint cirka 650 km__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^Ingen lokal emission__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^492/188/148 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^275 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^334 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^Cirka 1.800 kilo__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^235/45 R18__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.880 KR.)^Sælges ikke__GOOGLE_TABLE_ROW__LEASING^Ikke tilgængelig__GOOGLE_TABLE_ROW__^__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆSENTLIGT STANDARDUDSTYR^8 tommer infotainment, kunstlæder, bakkamera, luftrensende klimaanlæg, LED-forlygter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆSENTLIGT EKSTRAUDSTYR^Vides ikke[/google_table]
