Mercedes-Benz S-Klasse står som symbolet på det ypperligste, bilindustrien har at byde på – perfektion skabt ved hjælp af teknologi og know-how, om det så er komfort, sikkerhed eller køreegenskaber. Måske ikke altid den bedste bil, men en konsistent fremragende bil, som bruges overalt i verden som limousine, til transport af statsoverhoveder og royale – og en luksusbil, der har en højere stjerne og en plads længere oppe i hierarkiet end BMW 7-serie og Audi A8.
Startskuddet til den tyske luksusmodels overlegenhed i markedet og mange menneskers bilhierarki lød i 1954 med forløberen til S-Klasse, 220, som i dag er bedre kendt som Ponton på grund af sit design. S-betegnelsen sneg sig allerede ind i navnet dengang (220 S og 220 SE), men den første officielle S-Klasse er fra 1972.
Når en ny S-Klasse er på vej, holder konkurrenterne vejret. De venter i spænding og rædsel på, hvor langt bevæger den store Benz sig fremad med nye innovationer og fantastisk udstyr? – Årsagen er ikke bare, at Mercedes-Benz har nyt at tilbyde kunderne, men også at mange af de innovationer vil drysse ned til billigere modeller – og til konkurrerende mærker. Præcis som det altid har været, om det så gælder ESC, airbags eller luksusudstyr.
Augmented reality og 2. generation MBUX
Det er mere en doktorafhandling end en pressemeddelelse, der følger med, når en ny S-Klasse har premiere. Det har den nye generation S-Klasse netop haft, og rækken af nyheder og innovationer er forbløffende, grænsende til det uoverskuelige. Vi dykker ned i blot nogle af nyhederne.
Designet, for at starte med det synlige, er typisk for Mercedes-Benz og typisk for S-Klasse. Ingen vovede tiltag eller underlige former, som man skal vænne sig til. Den nye S-Klasse er elegant og stilfuld ved første blik, som er forventet. S-Klassen er en af de mest aerodynamiske biler i verden, og en detalje som de elektriske dørhåndtag, som glider ind i karrosseriet under kørsel, giver et vindglat karrosseri – og rene linjer.
Den store grill har fået klædelige hjørner og står ud fra fronten, mens baglygterne er lette og samtidig kantede. Digitale forlygter en innovation, som vil være synlig, når man kører i mørket – forlygterne kan fx ved vejarbejde projicere et advarselstrekant med en mand med en skovl ned på vejen, og forlygterne kan også lave egne vejstriber på smalle veje. Fodgængere ved siden af vejen lyses op, og et lyssignal vises også på vejen ved lyskryds.
Fra førersædet vil man også på en anden måde se vejen på en ny måde. Augmented reality, der på dansk kan kaldes udvidet virkelighed, bruges bl.a. til et nyt head-up-display. Informationer og symboler ses på en ny måde, og visningen i vejen svarer til at kigge på en skærm på 77”. Symbolerne vises på det, der vil opfattes som cirka 10 meters afstand, og idéen er, at fx navigationsvisninger vises lige der, hvor man kører hen – et billede af virkeligheden med kunstige elementer.
S-Klassen introducerer en ny retning for kabinedesign for Mercedes-Benz. Den udgående S-Klasse var først med “muren” bestående af to store skærme, som så ud som om, de var en stor skærm i bredformat. Det nye design består igen af en stor digital skærm foran føreren, til instrumentering mv., men en separat tablet-lignende touchscreen i højformat sidder lavere i midterkonsollen end den gamle brede skærm. S-Klassen introducerer også 2. generation af styresystemet MBUX, mens 1. generation end ikke er rullet ud i nyere biler som C-Klasse facelift og G-Klasse. Den nye generation MBUX forudser førerens og passagerernes ønsker for fx at skrue op for varmen eller indtaste en destination – den aflæser bevægelser og retningen, man kigger i.
Mange flere modeller på vej
S-Klasse-familien har altid været stor, men aldrig så stor som i de senere år. Standardmodeller, hvis de da kan kaldes det, plug-in-hybrider, AMG-versioner og den absolutte top af poppen, Maybach-versionen. De er alle på vej. Plug-in-versionen af S-Klasse er en af de første, i 2021, og Mercedes-Benz lover en elektrisk rækkevidde på 100 kilometer.
Til at starte med er modelprogrammet overskueligt og traditionelt. Der kan igen vælges mellem kort eller lang akselafstand, og i starten er der to sekscylindrede benzinmotorer og to sekscylindrede benzinmotorer. Dieseludgaverne hedder S 350 d og S 400 d, og de kører med henholdsvis 286 og 330 hk. Firehjulstræk er standard på 400-versionen, en mulighed på 350’eren.
Benzinversionerne hedder S 450 og S 500, og her er ydelsen henholdsvis 367 og 435 hk – begge med firehjulstræk som standard. S-Klasse vil selvfølgelig komme med V8-motor, mens V12-motoren ventes at blive forbeholdt Maybach-udgaven.
Den nye S-Klasse er, naturligvis, forberedt på autonom kørsel. Den skulle, fra 2021, kunne bevæge sig i bestemte typer trafik på niveau 3, som tillader, at føreren slipper rattet og foretager sig andre ting – om det så er at nyde komforten eller surfe på nettet.
