Efter 17 års pause er Toyota endelig tilbage med Supra. Den femte udgave af sportsvognen deler sin tekniske basis (og dermed 3-liters motoren) med den nye BMW Z4, men Supra er en coupé og ingen roadster – og japanerne viser, hvordan godt design ser ud
At der er noget som helst sportsligt at finde hos Toyota, har de fleste af os efterhånden glemt. Den sidste Celica, mere blød hat end sportsvogn, udgik engang i 00’erne uden meget fanfare, og først med GT86 fik japanerne nogenlunde løftet arven efter gamle tiders sjove biler som MR2 og Corolla AE86 – og har man været så heldig at prøve den lille raket kaldet Yaris GRMN, hvoraf kun tre kom til Danmark, så ved man, at Toyota virkelig har fået et skud benzin i blodet igen.
Det ultimative bevis kommer nu, og det hedder Supra. Det er som om, vi har ventet på den nye Supra i alt for lang tid, men Toyota har også brugt flere år på at kaste små godbidder ud, så vi rigtig kunne blive utålmodige. Det er slut med kamuflage og drypvis information – den femte generation Supra har netop haft premiere på biludstillingen i Detroit. 17 år efter generation fire, i sig selv en legendarisk sportsvogn, gik ud af produktion.
Supra hedder ikke bare Supra, men GR Supra, fordi den som Yaris GRMN er udviklet under ledelse af Gazoo Racing, Toyotas motorsportsafdeling. De har ikke haft helt frie tøjler til at udvikle helt fra bunden, for Supra (vi dropper GR igen for et øjeblik) deler sin tekniske grundform med den nye BMW Z4, som blev søsat allerede i 2018. Z4 er en roadster med blødt tag, men den slags blødhed er Toyota heldigvis ikke faldet for – Supra er ren, spændstig coupé, og mens der selvfølgelig kan komme en åben Supra engang i fremtiden, så er vi i hvert fald glade for, den ikke har haft topprioritet.
340 hk rækker til 4,3 sekunder
Mens slægtskabet mellem den nye Supra og dens tyske bror kun er synligt nogle få steder i kabinen, hvor BMW har lade Toyota låne bl.a. rattet og iDrive-infotainmentsystemet, så er grundprincippet det samme: baghjulstræk, motor på langs og bag forakslen, 8-trins automatgearkasse og perfekt vægtfordeling med 50 procent fortil, 50 procent bagtil. Motoren leverer BMW, og det er en 3-liters benzinmotor med seks cylindre, som i Supra yder 340 hk og 500 Nm. Den lave sportsvogn er begrænset til 250 km/t, men til gengæld går det hurtigt fra 0-100 km/t: 4,3 sekunder.
Den nye Supra ligner på ingen måde den gamle generation fire, som udgik i 2002. Den er i stedet inspireret af konceptbilen FT-1. Den er aggressiv og enkelte steder overdesignet, men designet er mere sammenhængende og spændende, end det BMW har udstyret Z4 med.
Kun 900 styk af den nye Supra kommer til Europa i løbet af 2019, og mens den danske importør for længst har åbnet for online-reservation af sportsvognen, så er der ingen information hverken om antallet af biler til det danske marked – eller hvad prisen vil blive. Den danske introduktion er sat til den kommende sommer.
Et af de kommende projekter for Gazoo Racing er en heftig udgave af den nye Corolla, som vi kun kan forestille os vil komme med en eller anden form for hybridteknologi.
