Der bliver knald på, når Volkswagen smider en turbomotor med 115 hk og en manuel gearkasse med seks trin i Up. Vi prøver den første gang i slutningen af januar og finder ud af, om den er et ægte medlem af GTI-familien, men allerede nu har vi priserne på den nye mikro-GTI
Det må blive sjovt, det her: turbomotor med 115 hk, kort akselafstand, stram sportsundervogn og en vægt på 1.070 kilo. Volkswagens nye Up GTI er en knaldperle, som i størrelse og ydelse lægger sig tæt op af den første Golf GTI fra 1976 – som Volkswagen gerne påpeger. Det er ikke første gang, den sammenligning har været oppe at vende, for i 2000 introducerede Volkswagen Lupo GTI med en 1,6-liters motor med 125 hk.
Hvordan Up GTI lever op til GTI navnet ved vi først til næsten år, men til at starte med kan vi give de danske priser. Up GTI lanceres på et endnu ikke specifikt tidspunkt i marts måned til priser fra 179.996 kr. Det er prisen for versionen med tre døre, og vil man have en mere praktisk Up GTI med fem døre, stiger prisen med 9.999 kr. til 189.995 kr. Den lille GTI har et af de klassiske GTI-træk, som har været med siden Golf I GTI og som også ses i storebrødrene Polo GTI og Golf GTI: de ternede Clark-sportssæder.
Den er på ydersiden pyntet med GTI-logoet på front, bagklap og forskærme, 17” Brands Hatch-alufælge, en rød stribe i den lille grill og mellem baglygterne, mens interiørets ternede sæder sammen med GTI-logoet i læderrattet, pedaler i rustfrit stål, rød stemningsbelysning, paneler i Pixel Red og det sjette trin i den manuelle gearkasse fortæller historien om en mikrobil, der vil fremad (selv om vi længes efter tidligere GTI’ers golfbold som gearknop).
0-100 km/t på under 9 sekunder
Og fremad, det vil den lille Up GTI. Den trecylindrede TSI-turbomotor på 1 liter yder som sagt 115 hk, men lige så vigtigt er drejningsmomentet velvoksent med 200 Nm fra 2.000 op til 3.500 o/min. Giver man den fuld skrald og skifter præcist i den manuelle gearkasse kan Volkswagens mindste GTI gå fra 0-100 km/t på 8,8 sekunder, og den bliver ved hele vejen til 196 km/t.
Up er sammen med de teknisk identiske modeller Seat Mii og Skoda Citigo de mest skarpe og underholdende mikrobiler med det bedste styretøj i klassen, og derfor er det også med spænding, at vi ser frem til at prøve den stærke motors indflydelse på bilen – for ikke at glemme sportsundervognen med 15 mm sænkning og de opgraderede bremser.
Med det gode udgangspunkt er det sandsynligt, at Up GTI vil føles lige så sjov – hvis ikke sjovere – end de større og tungere GTI-modeller. Om Up GTI bliver så sjov, som den lyder på papiret, finder vi ud af i januar under den første prøvekørsel af den eneste mikro-GTI på det danske marked. På andre markeder skal den konkurrere med Renault Twingo GT og Smart Brabus, men de to biler fås ikke i Danmark.
Prisen med fem døre og bare en smule ekstraudstyr bevæger sig over 200.000 kr., og til den pris skal Up GTI levere noget ganske særligt – for godt nok er den en del af et stærkt brand, men når en Seat Ibiza FR 1,5 TSI med 150 hk (0-100 km/t: 7,9 sekunder) koster 194.000 kr., kan man med rette forvente sig rigtig, rigtig meget af en mikrobil til samme pris.
Up GTI har et brændstofforbrug, som er målt efter den nye WLTP-norm under stærkt ændrede forhold, som giver et mere realistisk billede. Volkswagen oplyser, at forbruget efter WLTP ligger på cirka 17,5 km/l.
