Corsa er stadig en af de vigtigste Opel-modeller, og den nye skal derfor sidde lige i skabet. Efter verdenspremieren på den helt elektriske Corsa-e i maj, følger nu versionerne med benzin- og dieselmotorer
Hvis man kunne lide det, man så, da vi for en måned siden kunne vise billeder af den helt nye Opel Corsa i en fuldt elektrisk udgave, så er der ingen grund til, at de netop præsenterede Corsa-modeller med benzin- og dieselmotorer skulle gøre den nye minibil mindre attraktiv. Med undtagelse af nogle meget små detaljer i designet, har Opel undgået at gøre den elektriske Corsa-e til en version med et specielt (vi mener egentlig underligt) design – el, benzin eller diesel, Corsa er Corsa i alle udgaver.
Den elektriske Corsa-e kan du læse alt om ved at klikke på linket herunder, så her holder vi os til de nye informationer om benzin- og dieselvarianterne, som er kommet fra Opel i dag. Som en del af den franske PSA-koncern skal Opel fremover bruge de samme motorer, som bruges hos Citroën, DS og Peugeot, og da den nye Corsa er en tvillingesøster til den nye DS 3 Crossback og den helt nye Peugeot 208, kommer den tyske mini ikke med motormæssige overraskelser: forbrændingsmotorer med mellem 75 og 130 hk.
Først benzinmotorerne. Alle motorer er på 1,2 liter fordelt på tre cylindre. Basismotoren har en ydelse på 75 hk, og for den oplyser Opel endnu ikke maksimalt drejningsmoment. Måske fordi en lille motor uden turbo ikke imponerer på den front. Anderledes er det med de to 1,2’ere med flere hestekræfter, for de er monteret med en turbolader. I det ene tilfælde giver det 100 hk og 205 Nm, i det andet tilfælde 130 hk og 230 Nm. Gearkasserne er fordelt præcis som i de andre PSA-modeller: Basismotoren har en 5-trins manuel, udgaven med 100 hk enten en manuel med seks trin eller en automatisk med otte trin. 130’eren kommer altid med 8-trins automatgearkassen.
Dieselmotoren, som har både AdBlue-indsprøjtning og SCR-katalysator til at kvæle udledningen af de grimme stoffer, er en 1,5-liters maskine med fire cylindre og en ydelse på 102 hk og 250 Nm.
Egenvægten ligger under 1 ton
Nu hvor ydelsen for de forskellige motorer er på plads, kommer vi til noget mindst lige så relevant. Den nye Corsa er nemlig 108 kilo lettere end den udgående Corsa, som står på en ældre platform, selv om den nye udgave med en længde på 406 cm er stort set samme størrelse som den gamle.
Motorerne får mindre vægt at kæmpe med, og basismodellen har en egenvægt på kun 980 kilo (i køreklar stand et stykke over 1 ton) – det vil ikke imponere ejere af en Suzuki Swift, men de kører altså i en noget mindre bil end den nye Corsa.
Corsa kan udstyres som en større model med bl.a. digital instrumentering, infotainmentsystem med 10″ touchscreen, lædersæder med massage og adaptiv fartpilot. I Tyskland kommer den i fire udstyrsversioner: Basis, Edition, Elegance og GS Line. Det danske modelprogram kan se anderledes ud, men før vi kommer nærmere den nye Corsas lancering (tidligst i efteråret), kender vi ikke til importørens planer.
