En af de store nyheder fra Japan i 2017 er den nye Suzuki Swift. Nu kan vi endelig vise de første officielle billeder af minibilen, som den kommer til salg i Japan allerede fra den 4. januar – og den kommer nu endelig med turbomotor. Den europæiske model får premiere på udstillingen i Genève i foråret
2017 bliver en milepæl i miniklassen. Jeg kan ikke komme i tanke om et år, hvor der har været så mange nyheder i den kompakte klasse, der er den mest populære i Danmark. Vi går efter minibilerne, for de leverer den plads, sikkerhed og komfort, vi har brug for – men er ikke så skraldede som mikrobilerne og langt fra så dyre som bilerne i Golf-klassen.
Suzuki har længe snakket om sit nye udspil i klassen, den nye generation Swift, som efter sigende skulle blive mere luksuriøs og mere sportslig for at lægge afstand til den nye Baleno, der er i samme klasse. Og nu er der endelig kommet officielle billeder af den nye Swift fra Japan – så den i 2017 kan gå i direkte konkurrence med et helt kuld af nye konkurrenter, der tæller helt nye udgaver af Nissan Micra, Kia Rio, Toyota Yaris, Seat Ibiza og Volkswagen Polo.
Jeg er ikke uden forbehold, når det kommer til første indtryk af designet. Den nye Swift er på nogle måder meget lig den gamle med sorte A-stolper som står ret op og ned, den er bare blødt op, gjort lidt større og noget rundere. De udvendige håndtag til bagdørene er skjult, og selv om det er alt andet end praktisk, så giver det et mere dynamisk udtryk, som havde bilen tre døre. Jeg tvivler på, at Swift kommer til at findes mere med tre døre, men Suzuki har ikke af- eller bekræftet.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc652426064739″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Swift-2.jpg[/image]
Endelig kommer der turbo under motorhjelmen
Tilbage i de glade dage, for to generationer siden, var Swift den Suzuki, der overskyggede alle de andre på det danske marked, men i dag er den sakket bagud. Celerio, Baleno og Vitara er mere populære, og det vil ikke nødvendigvis ændre sig med den nye generation, hvis den bliver markant dyrere end Baleno for at blive den praktiske og familievenlige Balenos sportslige bror. Men når det er sagt, så kan Suzuki som mærke se tilbage på mere end 5,3 mio. solgte Swift på verdensplan siden 2004.
Jeg har ikke ventet helt siden 2004 på at Suzuki endelig finder tid til at introducere en benzinmotor med turbo i Swift, men det er ikke meget galt. Den kommer selvfølgelig nu, hvor japanerne har rullet sine nye Boosterjet-motorer ud i Vitara S, Baleno og SX4. I første omgang er det 1-liters udgaven med tre cylindre i Swift RS (navnet bruges nok kun på den japanske udgave), hvor ydelsen ikke er sluppet ud endnu, men jeg vil tro, den lander på de samme 112 hk som i Baleno og Vitara S. Derunder kommer en 1,2-liters med og uden mild-hybrid-systemet, med 90 hk, som allerede assisterer motoren i Baleno og den nye Ignis.
Men turbo-trenden stopper ikke her i Swift, for forventningerne til den nye Sport-udgave er, at den kommer med 1,4-liters Boosterjet-maskinen med fire cylindre fra Vitara S og SX4, hvor den gør det helt aldeles fremragende, hvis jeg må sige det. Den kan, og det virker sandsynligt, nå op på mere end de 140 hk, den yder i de to familiebiler, for i den Swift Sport vi kender i dag, yder sugemotoren på 1,6 liter trods alt 136 hk.
Diesel? Det bliver ikke en version, vi nødvendigvis kommer til at se, når Suzuki satser så hårdt på mild-hybrid-versionen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1188722790969″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Swift-3.jpg[/image]
Stor på sikkerheden
Swift kommer til at stå på den nye platform, som også Baleno og Ignis kører på. Det betyder meget lav vægt, så vægten bliver lavere end de fleste andre biler i klassen. Det betyder ikke, at Swift vil gå ned på sikkerheden, og Suzuki introducerer et nyt anti-kollisionssystem (Dual Sensor Brake Support) med både kamera og laser, som dækker over bl.a. advarsel mod kollision, nødbremse og automatisk op- og nedblænding af forlygterne. Og forlygterne, kan vi roligt regne med, vil nu også kunne fås i en version med LED.
En del af sikkerhedspakken er også adaptiv fartpilot, som hurtigt er ved at finde udbredelse i miniklassen.
Suzukis seneste version af infotainmentsystemet med 7″ skærm har selvfølgelig også fundet vej til den nye Swift, og alene i kraft af muligheden for Apple CarPlay og Android Auto, så du kan spejle din telefon, bliver det populært i den nye model.
Selv om bilerne på billederne er japanske versioner, allerede klar hos hjemmemarkedets forhandlere den 4. januar, tror jeg ikke, at der kommer store ændringer på den europæiske version. Men det følger jeg selvfølgelig op på, når jeg ser den på udstillingen i Genève senere i 2017.
