Seats første mini-SUV hedder Arona, og den er også hele Volkswagen-koncernens første mini-SUV – en 414 cm lang mini, men med 10 cm mere i højden end den Ibiza, den er baseret på, er Arona mere rummelig
Det var efterhånden lige så lidt en hemmelighed, som at Apple hvert år i september lancerer en ny telefon, men nu er den her så endelig – den nye Seat Arona. Ikke Arosa, som Seats aflægger af VW Lupo hed, men Arona, opkaldt efter en by på øen Tenerife. Fantasien skal ikke være ret stor for at se, at Arona nok skal blive en populær udlejningsbil for turister på Tenerife, men det er en helt anden historie.
Nu og her er Arona et nyt medlem af den eksplosivt voksende klasse af mini-SUV-modeller, og tidspunktet er helt rigtigt. Mini-SUV’erne bliver et kæmpe hit hos kunderne verden over i de næste år, og bare indenfor den seneste måned er vi blevet præsenteret for Citroën C3 Aircross, Kia Stonic og Hyundai Kona, så er du træt af at høre om de små “firehjulstrækkere” allerede nu, så går du en hård tid i møde.
Arona bliver uden firehjulstræk, om man bryder sig om det eller ej. Det er fremherskende i den lille SUV-klasse, at firehjulstræk er for dyrt at udvikle, og for få vil alligevel vælge det – Arona er bygget på samme platform, MQB A0, som den nye Ibiza og den nye Polo. Den er ikke umiddelbart udtænkt med firehjulstræk in mente, så det bliver heller ikke aktuelt, når Skoda og Volkswagen laver deres egne udgaver af Arona i løbet af det kommende år; insisterer man på firehjulstræk, er det de større modeller Seat Ateca, Skoda Karoq og VW Tiguan, der leverer varen.
Fuld sikkerhedspakke
Men så hellere fokusere, hvor fin en lille SUV Arona bliver. Ud fra det man kan se på billederne, så er Arona-designet en manifestation af, hvad Seat kan med design selv på mindre biler. Den er velskabt, velproportioneret og skarp. Men fordi den skal være nem at genkende som en Seat, ligner den Ateca, Leon og Ibiza. I sidste ende, selv om det så ikke giver anledning til overraskelser, så er det bestemt en positiv ting.
Seats designere har alligevel leget lidt. Læg mærke til kromstriben, der starter ved A-stolpen. Den hæver sig, løber hele vejen til bagkanten og slutter i en fræk indsats, som med et stort X indgraveret skal “fremhæve Aronas crossover-look” . Det sorte, svævende tag? Det virker uundgåeligt på en SUV i den lille klasse (tænk bare på Renault Captur). LED-forlygter er imidlertid stadig en sjældenhed i klassen, og dem har Arona – mod en merpris, naturligvis.
Der bliver med garanti god plads i Arona, for det er der allerede i Ibiza, og fordi den nye SUV er 414 cm lang (+8 cm ift. Ibiza), kan bagagerummet snuppe 400 liter (+45 liter), selv om bagsædet er i brug.
Interiøret har fået et mindre pift, som er mest synligt i detaljerne, men er ellers løftet direkte ud af Ibiza. Syninger på tværs af den store overflade, som i Ibiza er plast, giver lidt luksus-look, og vi undrer os, om Seat måske har puttet blød plast på overdelen af instrumentbordet. Vi får se.
Udstyrsmæssigt kommer ingen i klassen til at overgå Arona lige med det samme. Især når det kommer til sikkerhedsudstyr. Aut. nødbremsesystem bliver standard, træthedsregistrering/førerovervågning, adaptiv fartpilot (stop & go med aut.gearkasse), rear cross traffic alert, multi-kollisionsbremse, bakkamera og parkeringsassistent er med i udvalget, og i forhold til Ibiza kan Arona fås med blind vinkel-system.
Beats-lydanlæg, 8″ touchscreen bag glaspanel og trådlås smartphone-oplader med signalforstærker er også på listen, hvis man får lyst til at gå amok i udstyr. Arona kommer som andre Seat i varianterne Reference, Style, FR (sportslig) og Xcellence (luksuriøs).
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc683653963498″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/06/Seat-Arona-05.jpg[/image]
Altid med turbo
Mens Ibiza kan bestilles med en lille benzinmotor med 75 hk, som ikke har en turbo til at hjælpe sig, så kommer alle Arona med turbomotor. Basisbenzinmotor bliver 1,0 TSI med tre cylindre og 95 hk, som er en helt i gennem sublim maskine i Ibiza. Her har den mere vægt, men så er der altid de to kraftigere benzinmotorer: 1,0 TSI med 115 hk eller den nye 1,5 TSI med fire cylindre, cylinderfrakobling og 150 hk. DSG-automatgearkasse fås til de to stærkeste.
DSG bliver også en mulighed til den stærke af de to dieselmotorer, Arona kan fås med. 1,6 TDI med fire cylindre fås i styrkerne 95 og 115 hk.
Arona bliver introduceret i Danmark i november, og priserne har vi endnu ikke. Men vi vil godt gætte. Arona 1,0 TSI Reference fra 174.900 kr. Altså, bare et løst bud.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1440280312175″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/06/Seat-Arona-06.jpg[/image]
