Seats mellemstore SUV bliver den første plug-in-hybrid fra det spanske mærke – Tarraco PHEV har en 1,4-liters benzinmotor, elmotor med 116 hk og et 13 kWh-batteri. Seat lancerer samtidig FR-udstyrsniveauet til SUV’en
Kapløbet om at være først med nye produkter i den store Volkswagen-koncern vindes på skift. Volkswagen selv var først med plug-in-hybrid-modellerne Golf GTE og Passat GTE, men nu er der en sejr i hus for Seat: Tarraco bliver den første SUV på MQB-platformen, som kommer på gaden med plug-in-hybrid-teknik, altså forbrændingsmotor, elmotor og batteripakke.
Tarraco FR PHEV kommer på markedet på et endnu ikke fastlagt tidspunkt i løbet af 2020, men allerede nu kender vi de fleste detaljer. I motorrummet finder vi den efterhånden klassiske 1,4-liters TSI-benzinmotor, som i sig selv har en ydelse på 150 hk – samme ydelse som 1,5’eren i den almindelige TSI, men altså en ældre motor. Den elektriske motor yder 116 hk, og den maksimale ydelse for de to motorer er 245 hk (og 400 Nm). Den ydelse er højere end drivlinjen i Golf GTE og Passat GTE, hvor der bydes på henholdsvis 204 og 218 hk.
Batteriet, som i Tarraco FR PHEV ligger fladt under bagsædet, har en fornuftig størrelse, nemlig 13 kWh (en rent elektrisk drevet bil har typisk 40-100 kWh), og en opladning skulle være nok til cirka 50 kilometer, hvor kun elmotoren/batteriet driver værket.
Med 245 hk og 0-100 km/t på 7,4 sekunder bliver den delvist elektriske Tarraco den hurtigste i folden; topfarten er mere beskeden, 217 km/t.
Seat er først med MQB-SUV’en med opladningsmulighed, men det skulle være underligt, hvis ikke både Skoda Kodiaq og VW Tiguan også er på vej som plug-in-hybrider; Tiguan er allerede for længe siden vist i en konceptudgave med GTE-navnet.
FR – den sportsbetonede Tarraco
Seat har stor succes med sine mildt sportslige FR-modeller, og både Ibiza FR, Ateca FR og Leon FR er fremragende biler. Det var ventet, at også Tarraco ville dukke op som FR, og det sker altså samtidig med PHEV-udgaven, som formentlig udelukkende vil kunne fås som FR. Vi forventer dog også, at FR fås med andre motorer, fx dieselmotoren med 190 hk.
Tarraco FR fremstår dyster og sportslig med mørktonede detaljer, fx grillen og rudelisterne. De øvrige designmæssige ændringer er ikke voldsomme, men godt integreret i designet – typisk for FR-modellerne. FR får unikke alufælge, 19″ som standard og 20″ som mulighed, en større spoiler over bagruden, og interiøret er forskønnet med skålsæder, et nyt rat og FR-logoer.
Med Tarraco FR og FR PHEV introduceres også et infotainmentsystem med større skærm (9,2″), trailer-assistent-system og parkeringsvarmer – sandsynligvis en mulighed i alle Tarraco-modeller.
