En semi-GTI i Golf-klassen er ikke længere et skældsord, men en bil der er oplagt at se nærmere på – både fordi der er sekscifrede beløb at spare i forhold til fuldblods-modellerne, men også fordi udvalget i dag er stort og motorerne kraftige nok til at gøre det sjovt. Blog om Biler udpeger seks af de kraftfulde hatchbacks, der ikke koster den halve million
> Kom bag rattet af en bil med over 200 hk til under 300.000 kr.
> Der findes ikke kun hatchbacks, men også stationcars i feltet
> Med moderne turbobenzinmotorer behøver brændstofforbruget ikke gå amok
I duellen mellem Ford Focus ST og Volkswagen Golf GTI er der et stort men, som for hovedparten af de danske bilkøbere er stærkt afskrækkende. Det er ikke pladsen på bagsædet eller udgiften til dæk, men priserne. En Golf GTI med manuel gearkasse og uden ekstraudstyr, med de fem nødvendige døre, koster meget tæt på en halv million kroner. 500.000 kr. Urealistisk og helt ude af proportioner? I hvert fald hvis man ikke har pengene…
Blog om Biler har fundet seks alternativer, stadig i Golf-klassen, bare med motorydelsen skruet en tak ned og ikke helt så meget fyrværkeri i undervognen. Mulighederne er bedre, end de har været længe for at få en kraftfuld og underholdende semi-GTI med plads til familien. Priserne starter på et helt, helt andet niveau – tæt på halv pris af en Golf GTI. Men de syv prisbillige alternativer er under alle omstændigheder mere end halvt så gode.
Ford Focus 1,5 EcoBoost Titanium – fra 329.340 kr.
Focus sætter standard i klassen, hverken mere eller mindre, i forhold til at kombinere komfortabel affjedring med dynamiske køreegenskaber. Her har vi med en bil at gøre, der kan håndtere mange kræfter – undervognen og styretøjet kan tøjle den mest kraftfulde standardmotor, man kan få og mere til. Inden vi når op på ST-niveau, rammer vi i prislisten 1,5 EcoBoost med 182 hk. Listens mindste motor kræver lidt omdrejninger for at vise sit potentiale, og med 240 Nm klemmer den sig med 8,6 sekunder 100 km/t ikke helt ned til listens hurtigste. Det kompenserer den så igen for ved at køre som en drøm.
Focus 1,5 EcoBoost fås kun med Titanium-udstyr, hvor to-zonet klimaanlæg, regnsensor, varme i forruden og alufælge er standard. Prisen er 329.340 kr. Og Focus har et es i ærmet: den fås som stationcar rørende billige 10.000 kr. mere.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc383257179206″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/NewFordFocus-5door-04.jpg[/image]
Hyundai i30 Turbo – fra 334.995 kr.
Det nyeste medlem i feltet markerer også for alvor turbobenzinmotorens komme i Hyundais biler i Danmark. Senere på året venter vi en tre-cylindret på 1 liter med i omegnen af 120 hk, men lige nu holder vi fokus på den meget stærkere 1,6 GDI Turbo med 186 hk. Grunden til at det kun er i Danmark, motoren varsler en ny tid er, at maskinen allerede for længe siden havde premiere i Veloster andre steder i verden.
De 186 hk placerer i30 Turbo godt og vel i midten af feltet – og et godt stykke under Kia Cee’d med samme motor. 18 hk færre får Hyundai ud af motoren, mens det maksimale moment er ens for de to med 265 Nm, og i30 Turbo er hurtigere ude med det fulde moment: fra 1.500 o/min mod 1,750 o/min i Cee’d. 0-100 km/t i Hyundia klares på 8 sekunder rent, og den fortsætter til 219 km/t.
Den nye i30 Turbo fås med tre og fem døre til henholdsvis 334.995 og 349.995 kr. En del højere end Kias priser, hvilket til dels retfærdiggøres af at i30 har xenon-forlygter som standard.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1147848617277″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/New-i30-Turbo-1.jpg[/image]
Kia Cee’d GT – fra 284.999 kr.
Et slagtilbud. 284.999 kr. for 204 hk i en bil i Golf-klassen så godt som komplet udstyrspakke er så fantastisk en pris, at man tjekker en ekstra gang, om Kia ved en fejl har byttet et 3-tal ud med et 2-tal på den første plads! Det er godt nok prisen for Cee’d GT med tre døre, men overvej lige hvor meget (lidt) Golf du får for 285.000 kr.: en BlueMotion med 115 hk.
Motoren giver solide præstationer, og med 7,7 sekunder fra 0-100 km/t ligger den lunt i svinget.
Cee’d GT er markant strammere i styretøj og undervogn end den almindelige Cee’d, og det er en god ting, som passer godt til den stærke motor. Cee’d GT er en af de biler i dette lille felt, som helt klart viser, at der er mere under motorhjelmen end i de almindelige modeller. Den har 18” fælge, meget unikke LED-kørelys, dobbeltudstødning og en masse GT-detaljer – og dem finder man også i kabinen, hvor Recaro-lædersæder, to-zonet klimaanlæg og en masse andet er med i prisen.
Med fem døre er prisen 299.999 kr., GT Advance-modellen med xenon-forlygter, regnsensor og touchscreen koster 50.000 kr. i merpris – langt fra den attraktive pris på basismodellen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1006048261699″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/kia_gt_3_5_door_dynamic_004.jpg[/image]
Nissan Pulsar 1,6 DIG-T 190 – fra 304.900 kr.
Pulsar er listens mest ukendte navn. Ikke så underligt, for den dukkede op i 2014 som afløser for Almera, der udgik for godt ni år siden. Nissan er ikke tilfreds med alle kunderne, der køber Qashqai, men vil også have fat i mere traditionelle købere, der ikke falder for en SUV. Falder de så for 190 hk til 305.000 kr.?
Blog om Bilers omfattende test af den stærkeste Pulsar er lige om hjørnet, men jeg kan sige så meget, som at Pulsar ikke tager stikket hjem som listens dynamiske indslag. Til gengæld er den komfortabel, meget rummelig, især på bagsædet, og udstyret med LED-forlygter, en del aktive sikkerhedssystemer og Nissan Connect med navigation allerede i basisvarianten, Acenta R. Det er en stærk pakke. Tekna R koster 35.000 kr. mere, men har så også læderindtræk og en fuld sikkerhedspakke med bl.a. vognbaneassistent.
Motoren på 1,6 liter med 190 hk yder maksimalt 240 Nm, og med 7,7 sekunder til 100 km/t er den på linie med Cee’d GT.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc965930072870″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/130827_1_5.jpg[/image]
Seat Leon 1,8 TSI FR – fra 316.900 kr.
Skarpt design, skarpe køreegenskaber og skarpe priser. Ikke så underligt at Seat Leon bliver mere og mere populær. Som FR med den forholdsvis store benzinmotor på 1,8 liter yder den 180 hk og 250 Nm helt nede fra 1.250 o/min. Det betyder et hurtigt afsæt, hurtigt tryk på turboen, og derfor når den de første 100 km/t op kun 7,5 sekunder – med DSG-dobbeltkoblingsgearkassen falder det faktisk til 7,2 sekunder. Motoren er en villig og omgængelig sag, som får min fulde anbefaling som en perfekt partner til Leons lette og præcise køreegenskaber.
Prisen på 316.900 kr. giver ikke et overdådigt standardudstyr, men 17” alufælge, regnsensor og Drive Profile med forskellige indstillinger for bl.a. styretøj og motorrespons er med. En stationcarudgave koster kun 10.000 kr. mere, DSG-gearkassen 15.000 kr. – og en dieseludgave med 184 hk står i rimelige 343.900 kr.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1129571797860″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/Leon-FR.jpg[/image]
Skoda Octavia 1,8 TSI – fra 291.000 kr.
Med Octavia rykker vi lidt i en anden retning end hvad gælder for resten af feltet. Her er der virkelig tryk på familiebil og praktisk sans. Men i vanlig Skoda-stil er der adgang til mange hestekræfter for rimelige penge, og i forhold til Leon med samme 1,8-liters motor med 180 hk er fraprisen 25.900 kr. lavere, og hvis man går efter flest kvadratmeter for pengene, er det Octavia, man skal kigge på.
Motoren er den samme herlige og villige benziner. Octavia er bare en ulv i fåreklæder i forhold til Seat og de andre. Den spurter hurtigst, klarer 0-100 km/t på kun 7,3 sekunder med manuel gearkasse og fortsætter helt op på 231 km/t. En del af ulveudseendet skyldes, at billigste udstyrsmulighed, Ambition, kører på 16” stålfælge. Og på listen over standardudstyr står tre-eget rat med krom. Læder på rattet kræver Style-udstyr, og så er prisen 318.000 kr. En stationcar-udgave koster 15.000 kr. ekstra, altså 5.000 kr. mere end hos Seat.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc708448798552″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/OcC_021_.jpg[/image]
