Den ekstremt rummelige firma- og familiebil fra Tjekkiet har efter fire år fået en opdatering – designet er pudset af med bl.a. en større grill, og Superb fås som den første Skoda nu også som plug-in-hybrid med en elektrisk rækkevidde på op til 55 kilometer
Skoda Superb kombinerer usædvanlig rummelighed med elegance, og den seneste udgave fra 2015 er nået ud til en hel del danske, selv om de traditionelle firma- og familiebiler fra andre mærker end Audi, BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen generelt har fået det sværere.
Efter fire år er det i bilindustrien ved at være sidste udkald for et midtvejsfacelift, og Skoda leverer derfor, som lovet, en skarpere og moderniseret Superb til firmabilister og familier. Den fornyede Superb rammer de danske forhandlere i løbet af efteråret, og sælgerne får mere at arbejde med: Superb iV tilføjes som mærkets første plug-in-hybrid, og den vil kunne fås som både hatchback og stationcar, hos Skoda kaldet Combi.
Opladningshybriden er baseret på samme teknik som Volkswagen Passat GTE, og det vil sige, at der sidder en 1,4-liters benzinmotor med 156 hk og en elmotor med 116 hk i motorrummet. Den samlede maksimale effekt er 218 hk, og DSG-dobbeltkoblingsgearkasse med seks trin sørger for at overføre kræfterne til forhjulene. Batterikapaciteten er 13 kWh, og det giver mulighed for en elektrisk rækkevidde på op til 55 kilometer (WLTP) – efter en opladning ved en ladeboks hjemme i garagen på cirka 3 timer og 30 minutter. Superb iV-modellerne har med batteripakken og den tilhørende teknik markant mindre bagagerum end de almindelige Superb’er: 485 liter i hatchback og 510 liter i Combi – sammenlignet med 625 og 660 liter i Superb uden el-drift.
Tre benzin og tre diesel
Den opladelige Superb får først dansk premiere i løbet af første kvartal næste år, så i det første halve års tid, den opdaterede Superb er på markedet, er der tre benzinmotorer og tre dieselmotorer at gøre godt med. Mindste benzinmotor er 1,5 TSI med 150 hk og cylinderfrakobling (fås med manuel gearkasse eller DSG-dobb.kobl.gearkasse), en ny 2,0 TSI med 190 hk (DSG) og topmodellen 2,0 TSI med 272 hk (DSG og firehjulstræk). Dieselmotorerne kommer med ydelser på 120, 150 og 190 hk. Med 120 hk er det en 1,6-liters motor, der leverer kræfterne, mens 150’eren er VW-koncernens nye TDI Evo-motor på 2 liter. 190’eren er også en 2-liters, men formentlig en motor fra en ældre generation.
Designet er en styrke for Superb, og vi er glade for at se, at Skoda har holdt sig fra radikale ændringer. Det stikker ikke ud, men grillen er større, og rammen omkring den tykkere. De rektangulære tågeforlygter er erstattet af et LED-bånd med fire dioder, og de to tågeforlygter er rammet ind i en metallignende liste, som fortsætter på tværs af luftindtaget i selve kofangeren. LED-forlygter er standard på alle Superb-versioner, og mod ekstra betaling kan Superb som den første Skoda levere avancerede matrix-LED-forlygter, som blænder enkelte dioder ud for at tilpasse sig trafik og omgivelser.
Bagfra er det nemt at spotte Superb årgang 2019. Læg mærke til Skoda-logoet, eller rettere, læg mærke til, at det er væk. Som bl.a. den nye Scala og den kommende Kamiq kommer Superb i stedet med det fulde navn prominent plastret på bagsmækken. Et andet tegn på den seneste Superb er den tværgående kromliste, der går ud i baglygterne, som i den grad minder om noget, vi har set på Audi A6 og Ford Mondeo stationcar. Men det fungerer uden at spolere designet, og det gør det nemmere at se, at her kommer den nyeste Superb.
Skoda er gået forsigtigt til værks også i kabinen. Her har det handlet om nye materialer og farver, mulighed for digital instrumentering og ændringer i midterkonsollen. Nøglefri start, altså med startknap, bliver standard, og det samme gør infotainmentsystem med 8″ touchscreen (i Superb iV med navigation som standard). En større skærm på 9,2″ med navigation bliver tilkøb – og det gælder også to nyheder i bagagerummet: Space Organiser, som er et opdelingssystem under den justerbare bagagerumsbund, og Flexible Organiser, som er en flytbar bom.
Sikkerhedsudstyret kan i den faceliftede Superb opgraderes med adaptiv fartpilot, som via navigationssystemet forudsiger sving og tilpasser farten. Udvidet blind vinkel-system (Side Assist) spejder op til 70 meter bagud, og Emergency Assist styrer automatisk Superb ind til siden på en flersporet vej, hvis man fx får et ildebefindende bag rattet.
