I to årtier er BMW-modelprogrammet stoppet ved tallet 7. Nu er tallet 8 endelig tilbage hos BMW, og denne gang er der ikke bare en smuk coupé, men også en cabriolet og en Gran Coupé med fem døre. Vi tester coupéen med V8-motor med hele 530 hk og firehjulstræk
Der er noget helt særligt ved store coupéer. Ekstravagant luksus, bilproducenternes ypperste teknologier, betagende design. BMW havde længe et hul i modelprogrammet, efter både 6-serie Coupé og den skarpe 8-serie Coupé var udgået – 6’eren i 1989, 8’eren i 1999. Hullet blev fyldt ud af en ny 6-serie i 2003, men ikke på en måde, der passede alle: begge generationer af 6-serien, fra 2003 til 2018, har været pompøse og ikke ligefrem elegante biler.
En rigtig afløser til den strømlinede, sportsbetonede 8-serie, som blev lanceret i 1989, har manglet. Ikke længere, for med en helt ny 8-serie slår BMW flere fluer med et enkelt smæk. De giver os den elegante og smukke coupé, som har meget af stilen fra den gamle 8-serie, og for at tiltrække kunder, som før købte en åben 6-serie eller 6-serie Gran Coupé, stiller tyskerne med 8-serie Cabriolet og 8-serie Gran Coupé.
De tre udgaver af den nye 8-serie er luksusbiler med stort L. Den med det laveste prisskilt er faktisk den største af dem, 8 Gran Coupé, som koster lige under 1,7 mio. kr. Coupéen med tre døre koster cirka 60.000 kr. mere, og skal 8’eren kunne køre med taget nede, starter showet ved 1,9 mio kr.
Der er seks eller otte cylindre under den store motorhjelm i 8-serien, og mens den “svageste”, dieselmodellen 840d, yder 320 hk, så kører testbilen med en V8 med turbo og en ydelse på 530 hk. Kom med ud i den nye M850i.
