Sport Engineered er Peugeot-afdelingen med sport i blodet, og fra i dag er navnet også starten på noget nyt for Peugeot – sportslige, dynamiske og kraftige modeller, hvor elektrificering er stjerne. Den første model fra Peugeot Sport Engineered er 508 Sport Engineered, som leveres som både stationcar og hatchback.
Sport Engineered er den nye tids måde at sige GTi på hos Peugeot. 508 er bare den første model, som får en ordentlig overhaling for at blive til en Sport Engineered-model – 3008 kan meget vel følge efter, og en sikker model er den kommende nye udgave af 308, som vi forventer at se første gang i 2021.
Når det nu handler om kræfter og dynamik, så skal vi se nærmere på, hvad der driver den firehjulstrukne 508 Sport Engineered. Som i flere andre 508-modeller, bl.a. i den nyligt introducerede plug-in-hybrid, finder vi en 1,6-liters turbomotor med 200 hk og 300 Nm (fra 3.000 o/min). De to elektriske motorer – en ved forakslen, en ved bagakslen – yder henholdsvis 110 og 113 hk, og mens den forreste gør det ved lave 2.500 o/min, skyder den bageste sine kræfter ind ved 14.000 o/min.
Op til 360 hk og 520 Nm
Systemydelsen, hvor alt i drivlinjen går efter maksimal ydelse, er 360 hk og 520 Nm. Den høje ydelse kører 508 Sport Engineered med, når køreindstillingerne står i Sport, og den vil i så fald kunne ramme de første 100 km/t efter 5,2 sekunder. Den elektrificerede 508 kan nå en topfart på 250 km/t.
I 508 Sport Engineered kan man vælge mellem fem køreindstillinger, hvor Sport altså sætter maksimalt tryk på kedlerne. Det er også i Sport, at benzinmotoren sørger for, at batteriet (11,5 kWh) er ladet, så drivlinjen kan yde 360 hk. I Sport står styretøjet også skarpere, undervognen med de elektronisk styrede støddæmpere er i den hårdeste indstilling, speederresponsen er skarpere og farvetemaet i den digitale instrumentering en anden.
Kører man i indstillingen Electric, og har man ladet sin 508 Sport Engineered op, kan den levere en elektrisk rækkevidde på 42 kilometer (WLT), og den højeste hastighed på strøm er 140 km/t.
De øvrige køreindstillinger er Hybrid, Comfort og 4WD – i Hybrid fordeler systemet alt automatisk, og Comfort er i princippet samme indstilling, hvor undervognen blot står i en blødere indstilling. 4WD sørger for, at der altid er træk på alle fire hjul, fx i sne og på glatte veje.
Bredere og med 20″ hjul
Når det kommer til den grundlæggende indretning og pladsen i kabine og bagagerum, er 508 Sport Engineered og 508 SW Sport Engineered som deres almindelige søskende i 508-rækken. Men franskmændene har ændret meget på områder, man ikke kan se, for at få den nye kraft-PHEV’er bilerne til at leve op til forventningerne.
Den elektronisk styrede undervogn er optimeret og justeret, og sporvidden er gjort bredere både for og bag, henholdsvis 24 og 12 mm, og så har Sport Engineered-modellen langt kraftigere bremser med bremseskiver med 380 mm diameter – og de store 20″ fælge er udstyret med Michelin Pilot Sport 4S-dæk.
Det øvrige standardudstyr tæller blandt andet indtræk med Alcantara, lydanlæg fra Focal, nattesyn, navigation og adaptiv fartpilot.
