På flere måder er Opel Mokka meget konservativ – den ligner en klassisk firehjulstrækker, indretningen er fra Opels gamle hylder, og den lille SUV er ikke en mindeværdig køreoplevelse. Før et facelift måske – måske ikke – retter op på det hele i 2016, har Opel skruet sin nyeste dieselmotor på 1,6 liter ned i bilen, og det giver i sig selv et skud nyt liv
> Mokka er usædvanligt nok Opels eneste SUV
> Dieselmotoren fås med og uden firehjulstræk
> Priserne starter ved 306.767 kr. med den 136 hk stærke diesel
Variation har i allerhøjeste grad ramt SUV-klassen. Sedaner og stationcars holder en konservativ stil, som fabrikanterne så pynter lidt for at skille sig ud, men SUV-fænomenet er endt som noget af en legeplads for de kreative: Der er coupé-lignende afarter som BMW X4, der er stationcar-crossovers som Audi Q7, der er nu sågar en topløs model fra Range Rover. Selv i den lave ende af prisskalaen er der plads til stor variation – kig bare på Renault Captur overfor Suzuki Vitara. Lav, blød crossover overfor høj, kantet firehjulstrækker.
Opel Mokka placerer sig i samme kategori som Vitara. Faktisk synes jeg, at den kompakte Opel er den mest offroad-lignende bil i den størrelse, og jeg tror, det kan fange en del klassisk mindede kunder, men mange andre vil synes, at konceptet er for gammeldags. Eller unødvendigt til en bil, der alligevel har forhjulstræk og altid kører på asfalt.
Men Mokka kan køre af vejen og ud i grus og mudder, for den fås med firehjulstræk, som testbilen har det. Det giver det højbenede design noget at have det i, og så er jeg helt med på idéen, men samtidig synes jeg, at faceliftet, som Opel inden længe er klar til at præsentere, er tiltrængt. Mokka er hurtigt kommet til at se ældre ud, end den er – og den er kun fra 2012, trods alt.
Frisk Mokkas ydre lidt op, men frisk gerne kabinen rigtig meget op, Opel. Mokkas svageste punkt er en indretning efter den gamle Opel-skole, hvor jeg som fører skal til eksamen i en stribe utydeligt markerede, underligt navngivne knapper. SRCE? Source eller kilde – til lydanlægget – regner jeg ud, det står for. Mest af alt er jeg irriteret over antallet af knapper, og hvor grimt det ser ud, hvor kluntet det virker. Jeg vil godt garantere, at faceliftet følger samme vej som Adam, Corsa og Astra, og det kan kun blive meget bedre.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1378415025240″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_0744.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc463629376025″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_0736.jpg[/image]
Hvad er så Mokkas stærke sider?
Opels nye dieselmotor, en 1,6-liters, skulle være den mest støjsvage, de nogensinde har fremstillet. Det var ikke svært at gøre det bedre end den hakkende 1,7-liters diesel fra Isuzu, der har siddet i Mokka hidtil, og selv om maskinen ikke kan tie helt stille, så er det en rigtig vellykket, stærk motor med en rar og kultiveret lyd. Den giver Mokka et løft, og den giver Mokka et spark. 136 hk er en ret høj ydelse i klassen, men det er de 320 Nm og omdrejningsvillighed, der giver Opels lille SUV et brugbart og stort overskud.
Den nye diesel er også den eneste diesel til Mokka, men en svagere udgave med omkring 110 hk kommer sikkert med faceliftet.
Den høje Mokka kører ikke sjovt som en Mazda CX-3, og den koster meget mere end Suzuki Vitara. Men Mokka har en behagelig og høj kørestilling, og klassens uden sammenligning bedste sæder: de ergonomisk næsten perfekte AGR-sportssæder, komplette med læder og elektrisk lændestøtte, som man ikke må gå glip af. 9.733 kr. er alt, hvad man skal af med for de to forsæder.
Affjedringskomforten er et andet væsentligt plus for Mokka. Mokka er lidt af en tung herre, alt efter udstyr op til 1,6 ton som køreklar vægt, fordelt på en kun 428 cm lang bil, og det er jeg sikker på, er med til at give den veldæmpede undervogn. Dynamisk er bilen ikke med sit lette styretøj, og det er sådan set okay med mig.
Det fuldautomatiske firehjulstræk betaler man langt mindre for end i fx Mazda CX-3, hvor det i kombination med dieselmotor koster omkring 36.000 kr. Opel tager godt det halve, 18.800 kr., og jeg ville vælge Mokka med 4×4. Systemet giver vejgrebet, som i testugen med sne, men det forhindrer også den stærke dieselmotor i at plante for meget moment i rattet.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc564337485467″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_0724.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc277389839352″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_0745.jpg[/image]
Hvad koster sådan en Mokka?
Diesel-Mokka kan du komme ud at køre i for 306.767 kr., men så er den forhjulstrukken. Firehjulstrækkeren koster 343.425 kr. Det er ikke en merpris på 18.800 kr., siger du? Opel sælger kun kombinationen diesel og firehjulstræk med det højeste udstyrstrin, Cosmo, mens forhjulstrækkeren også fås som en billigere Enjoy, så derfor den relativt store forskel.
Merprisen for den nye dieselmotor, som får en klar anbefaling herfra, er ca. 20.000 kr. i forhold til 1,4-liters turbobenzineren med 140 hk, og da dieselmotoren er klart overlegen, er det bestemt ikke for meget forlangt af Opel.
[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”OPEL MOKKA 1,6 CDTI 4X4 COSMO^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc895343722152″]MOTOR^R4, 1.598 cm3, turbodiesel__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^136 hk ved 3.500 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^320 Nm ved 2.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^10,3 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^188 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^22,2 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^119 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^428/178/166 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^256 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^356-1.372 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/PÅHÆNG^1.490/1.500 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^215/60R17__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.780 KR.)^343.425 kr. Mokka fås fra 224.775 kr.[/google_table]
Plus
- Støjniveau, affjedring, sæder, motorkraft
Minus
- Kabineindretning, pris, styretøj
