Det er begrænset, hvad vi helt præcis har vidst om den nye Skoda Kodiaq, den mellemstore SUV som tjekkerne viser for første gang i starten af efteråret. Fire fotos med fuld kamuflage og en mængde nye informationer giver nu et meget bedre billede af, hvad det er for en størrelse, Skoda kommer med senere på året
Vi ved, at den bliver større end Seat Ateca og Volkswagen Tiguan, brødrene i den store Volkswagen-familie, men meget mere har Skoda ikke fortalt os om den kommende Kodiaq, den mellemstore SUV. Det laver tjekkerne nu om på, og det der kommer ud, lyder virkelig lovende.
Kodiaq bliver en stor SUV, men ikke en kæmpe SUV – den ender på 470 cm (182 cm bred), som er 21 cm længere end Tiguan og hele 34 cm mere end Ateca. Der er langt op til Audi Q7 og de andre store drenge, men Kia Sorento er fx kun otte centimeter længere, den nye Ford Edge fylder 481 cm. På de 470 cm har Skoda skåret og filet, for der skulle faktisk være fin plads også på de bageste af de syv sæder, som man kan få Skodas nye flagskib med – flere udenlandske medier har prøvet en prototype, og de er kravlet om på bageste række. Det rækker helt fint. Bagagerummets størrelse er bestemt i kategorien large: I versionen med fem sæder er det nærmest en container med 720 liter og langt over 2.000 liter med kun forsæderne i brug. Syvsæders-udgaven klarer stadig 270/630/2.065 liter.
Designet, om det så er karrosseriet eller instrumentbordet vi taler om, bliver tonet ned i forhold til den skarpe Vision S-konceptbil fra starten af i år, og mens der bliver masser af nye streger og former, så vil man kunne genkende den nye Superb både ude og inde. Med undtagelse af i hvert fald en ting, nemlig infotainmentsystemet. Kodiaq rykker en generation frem og får det nyeste fra koncernens Modular Infotainment Matrix-hylder. Det betyder touchscreen uden fysiske knapper ved siden af, en stor og helt plan skærm med masser af muligheder – SmartLink med Apple CarPlay/Android Auto er standard på Columbus- og Amundsen-systemerne, mens det koster ekstra på Swing-systemet, der er standard. Internetmodul, nødopkaldssystem og en stribe andre forbindelsesmuligheder gør Kodiaq langt mere forbundet til ‘omverden’ end fx Superb.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc513594164551″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/07/Skoda-Kodiaq_04.jpg[/image]
Fem motorer og adaptiv undervogn
Kodiaq skulle blive usædvanlig let for sin størrelse, men den kommer ikke til at mangle noget – hverken udstyr eller motorkraft. Manuel eller DSG-dobbeltkoblingsgearkasse, forhjulstræk eller firehjulstræk, fem motorer at vælge mellem. Motormæssigt betyder det, at der ikke er helt samme spredning som i Tiguan-modelprogrammet – stærkeste motor bliver, i hvert fald ved introduktionen med 180 hk, hvor Tiguan går til 240 hk. Kodiaq med 180 hk har en 2-liters benzinmotor med turbo, som muligvis er den samme som Audis nyeste 2,0 TFSI med den særlige Miller-forbrændingsmetode, der sænker forbruget. De to andre TSI-benzinmotorer bliver sandsynligvis på 1,4 liter og med 125/150 hk, sidstnævnte sandsynligvis med cylinderfrakobling.
Der kommer to TDI-dieselmotorer ved introduktionen, og vi gætter, ret kvalificeret hvis vi selv skal sige det, på en 2-liters motor med 150 hk og enten en 2-liters eller 1,6-liters med 115-120 hk. Det er overvejende sandsynligt, at Kodiaq bliver den første hybrid fra Skoda, en plugin med øget rækkevidde, men den introduceres tidligst i 2017.
Kodiaq bliver i endnu højere grad end Superb et flagskib for den tjekkiske producent. Udstyrsmæssigt vil den derfor byde på en del nyheder: Front Assist-nødbremsesystem med forudseende fodgængergenkendelse, adaptiv/justerbar elektronisk undervogn (DCC) med automatisk terrængenkendelse og udvidede køreprofilindstillinger (Drive Mode Select). Skoda arbejder også på, at den virtuelle instrumentering fra bl.a. Tiguan også skal bruges i Kodiaq. Til britiske medier har Skoda udtalt, at Kodiaq vil starte lidt over Tiguan rent prismæssigt, hvilket i Danmark ville blive omkring 400.000 kr. Men det skal man tage med et gran salt, for danske forhandlinger kan ende med tal, der ligger langt på både den ene og den anden side.
Kodiaq får kun lov at være den nyeste SUV fra Skoda i kort tid, for næste år kommer en afløser til Yeti. Den nye kompakt-SUV kan ende med at blive på størrelse med Seat Ateca, men når det kommer til informationer om den, har Skoda endnu ikke åbnet det mindste for godteposen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1279258825527″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/07/Skoda-Kodiaq_02.jpg[/image]
