Faceliftet er svært at få øje på, men lidt er der da sket Peugeot 208, en af Danmarks mest populære modeller. Test af den supersparsommelige dieseludgave med 100 hk viser, at den lille franskmand også fortjener sin status som populær minibil

> Introduktionspris for den testede dieselmodel er 169.990 kr.
> Active-udstyrsvarianten er veludstyret med bl.a. 7” touchscreen
> En stærkere diesel fås, men den koster fra hele 254.990 kr.

Har du også lagt mærke til, at der er kommet en ny Peugeot 208? Nå, ikke? Bare rolig, det er der nok ingen, der bebrejder dig, for det er i virkeligheden nok de færreste, der har bidt mærke i det lille facelift. Man skal nok enten skal være Peugeot-forhandler, -ejer eller -entusiast for at bemærke det. Franskmændene er faktisk allerede kommet godt i gang med salget af den opgraderede 208. Siden introduktionen i sidste uge af august og frem til medio september har sælgerne sendt nye nøgler over disken til nyslåede 208-bilejere mere end 900 gange. Det er ganske heftige tal for en bil i B-segmentet, men det bør egentlig ikke komme som en overraskelse, da 208eren har været den næstmest solgte bil efter VW Up i både 2014 og 2015. Så mange købere (og leasingtager) kan umuligt tage fejl. Og det er derfor, vi har vi prøvet den nye 208 for at finde frem til, hvad det er, den gør så rigtigt.

Men hvad er der egentlig nyt ved 208?

Den nu gamle udgave af 208 kom i 2012, og dermed var det også blevet tid til et obligatorisk facelift. Det er især synligt på baglygterne, som nu har tre LED-kløer (standard), som klæder bilen rigtig godt. Grillen oppe foran er blevet lidt bredere (og pænere).

I kabinen er infotainmentsystemet, med hvad der kan trækkes af Bluetooth, aux- og USB-stik, som er standard fra andet udstyrsniveau, Active, blevet opdateret, så det er flere muligheder for at interagere med sin egen telefon gennem apps. Det koster dog lige 6.000 kr. oveni – men det er også rart, at der er internet, som blandt andet kan advare mod kødannelse i trafikken. Interiøret og materialerne er i en kvalitet, man ikke kan klage over og de praktiske løsninger er også fine, så alt i alt er kabinen med til at gøre 208 til en velfungerende bil.

Ellers er det sådan set så som så med nyhederne. Testbilen indeholder en ultrasparsom dieselmotor, som skulle kunne gå 33.3 km/l med en CO2-udledning på blot 79 g/km, og selv om motoren er ny på programmet, nåede den ikke-faceliftede model også at have samme motor. Der findes to andre dieselvarianter, nu også på 1,6 liter, og fire benzinvarianter med hhv., 1,0 og 1,2 i tre varianter. Den testede dieselmotor yder 100 hk ved 3.700 o/min og skulle levere et moment på 254 Nm fra 1750 omdrejninger. Det lyder godt, men i virkeligheden tøver motoren lidt for ofte, når man har behov for kræfter. Kraften bliver i hvert fald aldrig overdøvende, og det bliver lidt for ofte nødvendigt at lede efter kræfterne ved at foretage gearskift efter det rigtige gear blandt de fem mulige.

På vejene opfører bilen sig som forventet – det er en god gennemsnitsbil, som klarer sig fint i byen, hvor den absorberer ringe asfaltering og vejbump godt. Det eneste der irriterer under kørslen er gearkassen, der simpelthen er for upræcis. Det skete for ofte under testen, at bilen uventet var i fjerde gear i stedet for andet eller lignende. Det burde gøres bedre.

[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc681360134952″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/09/IMG_7463.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc395744198142″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/09/IMG_7454.jpg[/image]

Danskerne elsker den – hvad er grunden?

Vi har allerede nævnt salgstallene, som taler for sig selv: danskerne er mildt sagt pjattede med Peugeot, og det giver også god mening. Man får meget bil for pengene, og i forhold til mikrobilerne er den i princippet ikke meget dyrere. 208 kan erhverves fra lige under 120.000 kr. (tre døre), og selv i den mindste udstyrsvariant, Access, får man overraskende meget udstyr, fx fartpilot og -begrænser, el-ruder foran og fjernbetjent centrallås. Aircondition koster dog hele 12.000 kr. ekstra, mens det er standard i den testede Active-version.

Det midterste udstyr Active koster i kombination med dieselmaskine med 100 hk fra 169.990 kr., og med alt ekstraudstyr (metallak, tonede ruder bag, automatisk nødbremse a la VW Up og navigation) står den i 204.990 kr. Der findes billigere, men bestemt også dyrere konkurrenter.

Mange har dog opdaget Peugeots mange leasing-kampagner. Og der er masser af ræson i at overveje et sådant tilbud, hvis man kender sit årlige kørselsbehov. Fx er en 208 Active 1.2 VTi 82 hk 5-dørs mulig at få med blot 4.995 i udbetaling og for 2.195 kr. om måneden med 15.000 km om året. Det er ganske rimeligt. Der er overraskende nok kun 14,9 procent af 208-kunderne, der tager imod et leasingtilbud – de fleste køber deres nye 208. Men de, der skriver under på en ny 208, om det så er leasing eller køb, får en bil, der er udstyret fornuftigt, er prissat fint, har en varieret motorudbud og har en god grundøkonomi. Det er da ikke så ringe endda.

[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”PEUGEOT 208 1,6 BLUEHDI 100 ACTIVE^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc225290956960″]MOTOR^R4, 1.560 cm3, turbodiesel__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^100 hk ved 3.750 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^254 Nm ved 1.750 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^10,7 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^187 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^33,3 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^79 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^399/174/146 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^254 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^325-1.220 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/PÅHÆNG^1.265/700 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^185/65R15__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING^169.990 kr. 208 fås fra 119.990 kr.[/google_table]