Den genopståede sportsvogn fra Toyota kom i første omgang til Europa med 3-liters motor med 340 hk. I marts følger Supra med firecylindret 2-liters motor med 258 hk, som gør sportsvognen lettere og endnu sjovere – og forhåbentlig kan det også skære en god del af prisen
Det kan betale sig at smide nogle kilo. Med færre kilo bevæger man sig nemmere, og det er lige præcis det, Toyota lover for sin i forvejen fantastiske sportsvogn, den i 2019 genopståede Supra. Efter det første år at have kørt med 3-liters R6-motoren, fra samarbejdet med BMW, med 340 hk (500 Nm), kommer i foråret den 100 kilo lettere Supra 2,0 med 258 hk (400 Nm).
2-liters motoren fjerner, med andre ord, vægten svarende til en fuldvoksen mand fra forreste del af Supra. Det har en særdeles positiv indvirkning på den samlede vægtfordeling i sportsvognen, som er 50:50 på de to aksler, og det sætter en lavine i gang: Toyota lover en mere skarp, mere adræt og mere afbalanceret dynamik med 2-liters motoren; det lyder næsten som om, det er motoren, Supra skulle have haft fra starten.
Topfarten er 250 km/t, som den er for Supra med 3-liters motoren, og 0-100 km/t-affæren lider ganske lidt under, at der er fjernet 82 hk fra motorrummet: 5,2 sekunder, som er 0,9 sekunder langsommere end de 4,3 sekunder, 3,0’eren leverer. Som den kraftigere variant kommer den nye Supra 2,0 med 8-trins automatisk gearkasse, så drømmen om Supra med en manuel gearkasse må altså blive ved netop det – drømmen.
Det må hjælpe på prisen
Det er ingen billig fornøjelse at købe Supra. Supra Premium med 340 hk koster fra 1.009.990 kr. Med 2-liters motor kan Supra blive noget billigere, for udover færre cylindre og hestekræfter introduceres den, i hvert fald fra det europæiske hovedkontors side, med mindre standardudstyr. Blandt andet har basismodellen 18″ alufælge i stedet for Premium-versionens 19″ og passiv undervogn i stedet for adaptiv – og så vil spærredifferentiale koste ekstra. Om det vil blive det samme i Danmark, er endnu for tidligt at sige.
Den nye firecylindrede motor stammer også fra BMW, og mens den bliver en nyhed i Europa og på mange andre markeder, har den været på markedet i Japan i Supra fra starten. I Japan findes den ikke kun i udgaven med 258 hk, men også i en basisudgave med 197 hk. Basisudgaven skal vi ikke regne med at se i Europa, selv om den tilsvarende motor findes i billigste udgave af Supra-søstermodellen BMW Z4.
