Omkring årsskiftet kommer, Across, den første Suzuki med fremtrædende Toyota-gener til Danmark. Den mellemstore SUV er en RAV4 Plug-in Hybrid i let forklædning, og mens det er en god nyhed for Suzuki, så skal prisen være noget skarpere end de cirka 460.000 kr. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid sælges til, hvis Suzuki-forhandlerne skal have en ordentlig chance i forhold til de eksisterende kunder. De er vant til biler, som kun med hiv og sving når op på 300.000 kr.
Derfor er dagens nyhed nemmere at gå til – som vi allerede flere gange tidligere har skrevet, skulle også Toyota Corolla laves i en Suzuki-udgave, og de første billeder af den er nu dukket op. Corolla Touring Sports (stationcar) bliver som Suzuki til modellen Swace, og den kommer tilsyneladende udelukkende som 1,8 liters hybrid med 122 hk (Corolla kommer også som 1,2 liters benzin med 116 hk og 2-liters hybrid med 184) – en bil som i Danmark vil kunne sælges fra langt under 300.000 kr. (den billigste Corolla TS 1,8 Hybrid koster pt. 256.000 kr.), når den kommer til landet til vinter.
Praktisk og familievenlig stationcar
Navnet Swace skal vi ind i den engelske “gadeordbog” for at finde. Det findes ikke officielt, men bruges som en sammentrækning af ordene swagger (en selvsikker måde at gå på) og grace (ordentlighed eller elegant).
Mindre kompliceret er det at forklare, hvad den japanske stationcar egentlig er for en størrelse. Med 466 cm i længden har den mellemstore stationcar i Golf-klassen udmærket plads også på bagsædet, og bagagerummet kan tage mellem 596-1.606 liter.
For at se de vigtige designforskelle mellem Suzuki Swace og Toyota Corolla TS er det nemmest at have billeder af de to side om side. Forlygterne er de samme smalle LED-enheder, men Suzuki har valgt at rykke logoet fra den mikroskopiske øvre grill op på motorhjelmen, og hvor det store luftindtag med tågeforlygterne på Corolla fortsætter langt ud i siden af kofangerne, er det på Swace langt fra så bredt, så der er plads til separate “huse”, hvor tågeforlygterne sidder. Set bagfra er det meget små detaljer omkring bl.a. lygtedesignet, som adskiller de to modeller.
Suzuki har ikke sat sit eget præg på interiøret, så her er det ikke andet end ændringer i farver og betræk, der er tale om. Swace byder derfor på en højt monteret, fritstående touchscreen på 8″ til det aldrende infotainmentsystem, og en semi-digital instrumentering med blåt baggrundslys lyser op.
Som Corolla TS vil Swace være pakket med mere sikkerhedsudstyr som standard, end vi normalt ser hos Suzuki. Adaptiv fartpilot, automatisk nødbremse, automatisk nødopkald, skiltegenkendelse og aktiv sporassistent forventer vi vil være standard, mens blind vinkel-system og nødbremsesystem ved bakning sandsynligvis vil findes på de dyreste udstyrsvarianter.
Nøjsom, men ikke kraftig
Swace vil med 1,8-liters benzinmotoren og hybridsystemet være en sparsommelig stationcar, hvor det officielle forbrug ligger på over 22 km/l. Med 122 hk og trinløs CVT-gearkasse er det, som vi kender den fra flere Toyota-modeller, imidlertid ikke en drivlinje man har lyst til at udfordre – støj og høje omdrejninger vil være det, man får ud af andet end almindelig acceleration.
Den elektriske motor med en ydelse på 72 hk er i stand til at drive bilen uden at få hjælp af benzinmotoren, men med et batteri på 3,6 kWh er det stærkt begrænset, hvor lang en strækning man kan køre, før benzinmotoren kommer til hjælp. I bytrafik vil det være en stor del af tiden, man bevæger sig rundt på strøm.
Det præcise tidspunkt for lanceringen af Suzuki Swace er endnu ikke meldt ud af den danske importør.
