Volkswagen sætter ind med en hurtig udgave af T-Roc. 2-liters benzinmotoren med 300 hk stammer fra Golf R, og de store bremser stammer fra Golf R Performance – firehjulstræk og DSG-automatgear er standard
T-Roc R markerer en længe ventet udvidelse af R-modelprogrammet hos Volkswagen, som i lang tid kun har omfattet Golf R og Golf R Variant. Den lave SUV, eller crossover, skal friste nye kunder, som vil have en hurtig og dynamisk Volkswagen, men ikke gider en traditionel bilmodel som Golf.
Den nye T-Roc R kommer med alt det, der gør de to andre R-modeller hurtige, effektive og underholdende: 2-liters TSI-benzinmotoren med 300 hk og et drejningsmoment på 400 Nm, 4Motion-firehjulstræk, automatisk DSG-dobbeltkoblingsgearkasse med 7 trin, progressivt styretøj (varieres i forhold til ratudslag) og ESC-system som kan kobles helt fra. En Race-opsætning af køreindstillingerne skal gøre T-Roc R ekstra skarp.
Den nye R er hurtigt ude af starthullerne. De første 100 km/t rammer den efter 4,9 sekunder. Men det er længere tid, end det tager i Golf R og Golf R Variant, som gør det på henholdsvis 4,6 og 4,8 sekunder. Karrosseriets højde spiller ind, uden tvivl. Topfarten er begrænset til 250 km/t, og det fremgår ikke af pressematerialet, om man, som i de to andre R-modeller, kan få fjernet begrænseren. Golf R og Golf R Variant kan uden begrænser ramme 267 km/t.
Bremser fra Golf R Performance
Nedbremsninger bliver en smal sag i den nye T-Roc R, for standardbremserne stammer fra Performance-pakken til Golf R, som har 17″ bremseskiver. Hjulene på bilen er som standard 18″ Spielberg-alufælge, mens mørke 19″ Pretoria-alufælge og den velklingende Akrapovic-udstødning fås som ekstraudstyr.
Designerne har givet T-Roc en effektiv, men langt fra overdrevet omgang med sportslige elementer, og resultatet er en crossover med et markant mindre konservativt design. T-Roc-designet virker til at være født til en R-opgradering med en mere fremtrædende grill, en prominent forkofanger med store LED-kørelys og sorte, kurvede indlæg og en bagende med større spoiler og “luftudtag” i kofangeren. Andre R-detaljer tæller de grå sidespejle, som matcher rammen om grillen.
I kabinen har Volkswagen gjort noget, som mærket burde gøre i alle T-Roc (og som sikkert sker med et kommende facelift): under de store plastflader på instrumentbordet gemmer sig skum, som giver plasten en blød overflade, som T-Roc er kritiseret for at mangle. T-Roc R har også syninger i sæder, rat og flere andre steder i Crystal Grey, og skiftepaler på rattet, pedaler med metalindlæg og hvid stemningsbelysning er standard.
Golf R starter lige nu ved 645.000 kr., og Golf R Variant koster 666.000 kr. T-Roc R vil næppe falde meget ved siden af de priser.
Hvis man undrer sig over, at Volkswagen er sprunget direkte fra T-Roc med 190 hk til R med 300 hk, så er det formentlig for at undgå fadæsen med at lave en GTI-udgave af en bil, der ikke egner sig til at bære navnet – som da Golf Cabriolet GTI dukkede op.
