Den nye BMW 3-serie kommer til Danmark i marts, og derfor har tyskerne skruet nogle rigtige fornuftige udstyrsvarianter og priser sammen på den udgående. Vi sammenligner tilbudene på 3-serien med konkurrenterne fra Audi, Alfa Romeo, Jaguar og Mercedes-Benz
Det bedste tidspunkt at købe ny bil på, hvis samlekvalitet og holdbarhed skal være i top, men prisen i bund? Lige før en model skiftes ud med en ny. Hvis kan holde tanken ud om at køre i en bil, der om kort tid ikke længere bliver set på som det nyeste af det nye, så får man en gennemprøvet og veludstyret bil ved at vælge den “gamle” model.
BMW sender i marts næste år den nye 3-serie sedan ud til de danske forhandlere, og i løbet af året kommer den nye stationcar, Touring, til, så BMW-forhandlerne giver den nu en skalle for at få tømt lageret for den udgående 3-serie. Den udgående 3-serie føles alt andet end gammel, og med store udstyrspakker som standard rækker pengene meget længere, end de vil, når den helt nye udgave af BMW’s kernemodel kommer på markedet. At BMW skruer så fornuftige udgaver af 3-serien sammen siger noget om, at private kunder betyder noget for forretningen, som er mere loyale end de kunder, som har en leasingbil – enten privat eller som firmabil.
Men BMW er selvfølgelig ikke eneste mærke, der gerne vil byde på luksus uden at ruinere kunderne, for konkurrerende mærker kan også godt lide gode salgstal og aktivitet på lageret. Vi har kigget prislisterne i gennem hos premiumproducenterne Alfa Romeo, Audi, Jaguar og Mercedes-Benz for at finde, de tilbud, der er lige nu. Hvis du undrer dig over, at den nye Volvo S60 mangler på listen, så er det fordi, den nye sedan først kommer til salg i 2019, og priserne endnu ikke er på plads.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc805172550359″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/11/160510_Alfa-Romeo_Giulia_HP.jpg[/image]
Alfa Romeo Giulia
Skarpere bliver det ikke i dette vigtige segment, i hvert fald ikke før vi har prøvet den nye 3-serie. Alfa Romeo Giulia er adræt, direkte og vanedannende, hvis man kan give køb på plads ved bagsædet og i bagagerummet, og man ikke bliver for arrig på det langsomme infotainmentsystem.
Giulia er på vej med en mindre opdatering, bl.a. med en ny dieselmotor (190 hk), så lige nu sælger forhandlerne en Gulia Edizione med enten 2,2-liters dieselmotoren med 180 hk eller 2-liters benzinmotoren med 200 hk. Begge har automatgear, Apple CarPlay, adaptiv fartpilot, bi-xenon-forlygter, infotainmentsystem med 8,8″ touchscreen og navigation, aut. nedblændelige sidespejle og ditto bakspejl. Prisen er ens, uanset motoren – 443.977 kr., som skulle være en besparelse på cirka 90.000 kr.
Man kan også få Giulia billigere, hvis man vælger basismodellen med 2,2-liters diesel med 150 hk og manuel gearkasse, men den har slet ikke samme udstyrsniveau som Edizione-modellen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1002842527456″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/11/Audi-A4-Avant.jpg[/image]
Audi A4 og A4 Avant
Audi kæmper med at få godkendt forskellige motorvarianter i sine biler efter de nye brændstof- og emissionsnormer, så det er ikke muligt at sammensætte en drømmeudgave af A4 lige nu, så har Audi Danmark sat de A4- og A4 Avant-udgaver, der fås lige nu, på tilbud med ekstra udstyr under navnene Edition Plus og Sport Edition Plus. De nye motorbetegnelser, som tyskerne begyndte at bruge på den nye A8 er også allerede kommet på A4 før faceliftet, så A4 rækker fra 35 TDI til 45 TFSI.
A4 35 TDI har en 2-liters dieselmotor med 150 hk, mens 45 TFSI har en 2-liters benzinmotor med 245 hk – mellem de to yderpunkter ligger flere motorvarianter, bl.a. en benziner med 190 hk.
I A4 og A4 Avant Edition Plus byder Audi på bl.a. Business-pakke med splitbagsæde og p-sensorer for og bag, belysningspakke, navigationsforberedelse og infotainmentsystem med 7″ skærm. Sport Edition Plus har yderligere større alufælge, sportsforsæder og blanke rudelister.
Den billigste A4 Edition Plus er sedanen 35 TDI med dieselmotoren med 150 hk og manuel gearkasse til 374.990 kr., men selv om prisen virker meget tillokkende, anbefaler vi den samme bil med automatgear (dobbeltkobling) til 399.995 kr. eller 40 TFSI med 2-liters benzinmotor med 190 hk og automatgear til 399.995 kr. – A4 er mere til komfort end dynamik, hvorfor automatgear passer bedst til bilen – og det vil være et betydeligt plus, når bilen engang skal sælges videre.
Sport Edition Plus-modellen koster 25.000 kr. mere. Det er ikke muligt at købe A4 og A4 Avant Edition Plus og Sport Edition Plus med de øvrige motorer, som står på den regulære prisliste – fx 1,5-liters benzinmotoren med 150 hk (35 TFSI) eller 3-liters dieselmotoren med 231 hk (45 TDI). Merprisen for at komme over i en stationcar, Avant, er cirka 25.000 kr.
BMW 3-serie og 3-serie Touring
Et tilbud, der er til at forstå. BMW tager afsked med den nuværende 3-serie ved at give kunderne gode priser flere varianter af modellen – både som sedan og stationcar. Man kan vælge mellem to veludstyrede udgaver, Executive og M-Sport – Executive er den billigste af de to til priser fra 370.000 kr., mens M-Sport koster 50.000 kr. mere, altså fra 420.000 kr.
Man kan nemt blive forvirret på BMW’s danske hjemmeside, for der er alene for 3-serien hele tre forskellige prislister for private købere – vejledende priser (som er meget høje), specialpriser (fornuftige priser) og de såkaldte “servicepriser”, som er de absolut mest interessante og laveste. Servicepriserne er nemlig ikke kun lave, men de indeholder også to servicepakker – BMW Service Inclusive Basis som inkluderer serviceeftersyn med bl.a. olieskift, nye tændrør og luftfilter og BMW Repair Inclusive, som forlænger fabriksgarantien op til tre år og dermed omfatter uforudsete reparationer.
BMW 3-serie Executive og 3-serie M-Sport fås med to udvalgte motorer, begge med automatgear: 320i med 2-liters benzinmotor med 184 hk og 320d med 2-liters dieselmotoren med 190 hk. Priserne er de samme, uanset om man vælger benzin- eller dieselmotoren. Springet fra sedan til stationcar, altså Touring, er lavt, nemlig 15.000 kr.
Executive-modellerne til 370.000 kr. (sedan) og 385.000 kr. (stationcar) kommer rigt udstyret med 8-trins automatgear, vinterdæk med alufælge, metallak, LED-forlygter, LED-tågeforlygter, automatisk klimaanlæg, el-styret bagklap (stationcar), rudelister i satineret aluminium, automatisk nødopkald, alarmsystem, fartpilot, varme i forsæderne og splitbagsæde (40/20/40 procent opdeling).
M-Sport-modellerne til 420.000 kr. (sedan) og 435.000 kr. (stationcar) kommer med den store stylingpakke med bl.a. skørter og ændrede kofangere, 18″ alufælge, kabine med M-Sport-rat og mørk taghimmel, automatisk klimaanlæg, Shadowline-rudelister, LED-forlygter, LED-tågelygter foran, sportssæder foran, M-Sport-undervogn og det variable styretøj Servotronic.
Et kig på BMW’s specialprisliste, hvor mere udstyr også er standard, men ikke servicepakker, afslører bl.a., at man kan komme af sted i 340i Executive med 326 hk til 603.742 kr. Det lyder ikke som en dum idé.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc743517778569″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/11/Jaguar-XE-01.jpg[/image]
Jaguar XE
Jaguar har tidligere kørt med udgaverne “Driver’s Edition”, hvor man fik en lavere pris og mere udstyr, men de findes ikke længere i forbindelse med mærkets mindste sedan, XE. Eller gør de? Under modellens underside ligger specialmodellen stadig, og klikker man på “Driver’s Edition”, kan man “Få et tilbud”. Det har vi ikke prøvet, men det er forsøget værd.
Da V6-motoren også er udgået, i hvert fald midlertidigt, fordi den ikke kunne leve op til de nye regler, og modelprogrammet er slanket, fås XE lige nu kun med to motorer: en 2-liters diesel med 180 hk og automatgear og en 2-liters benzinmotor med 200 hk og automatgear. Der er ingen Pure-basismodel, i stedet er der udgaverne Prestige og den sportslige betonede R-Sport. Prisen for dieseludgaven med Prestige-udstyr er 458.480 kr., med benzinmotoren 447.680 kr. Med R-Sport-udstyr koster dieselmodellen 485.480 kr. og benzinmodellen 475.680 kr.
Hverken som Prestige eller R-Sport er XE udstyret, så det gør indtryk. De har fx halogenforlygter og manuelt justerbare forsæder. Dog er der 17″ alufælge på Prestige og 18″ på R-Sport, læder på sæderne (Prestige – R-Sport har sportssæder med kunststoffet “Luxtec”), automatisk klimaanlæg med to zoner, automatisk nedblændeligt bakspejl og infotainmentsystem med 10″ touchscreen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1144956248471″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/11/MB-C-Klasse-01.jpg[/image]
Mercedes-Benz C-Klasse og C-Klasse T-model
Mercedes-Benz kalder en spade for en spade. C-Klasse-modellerne på tilbud hedder slet og ret PrivatKøb. Det lyder godt nok mere som noget fra Bilka end noget fra et luksusmærke, men der er altså ikke PrivatKøb-logoer på bagsmækken, bare for at gøre det klart. Og modellerne under PrivatKøb-tilbuddet er de C-Klasser, det kan betale sig for private købere at kigge på (sjovt nok). Vi er langt fra de tidligere bundpriser, hvor C-Klassen kunne fås for 369.000 kr., men det skal dog siges, at den tyske luksusbil har fået en kraftig opgradering siden, og det gør selvfølgelig noget ved priserne.
Der er fire motorer på PrivatKøb-listen (alle med 9-trins automatgear), og de fås alle i både sedan og stationcar, hos Mercedes-Benz traditionelt kaldet T-modellen (T for Touristik und Transport). C-Klasse PrivatKøb har bl.a. Advantage-pakken som standard, hvilket betyder, at Avantgarde-designet (med bl.a. stjernen i grillen, ikke på køleren), 17″ alufælge, LED-forlygter, multifunktionsrat i nappalæder, sæder med kunstlæderbetræk, infotainmentsystem med 10,25″ skærm og navigation og bakkamera er standard. Derudover får man regnsensor, fartpilot, automatisk nødopkald, stemningsbelysning i kabinen, el-justerbart ryglæn/lændestøtte og splitbagsæde (40/20/40 procent opdeling), mens AMG-pakke (eksteriør/interiør) kan tilkøbes for 35.000 kr.
Priserne for C-Klasse PrivatKøb begynder ved 449.900 kr., og den pose penge køber enten benzinudgaven C 200 med den nye motor med 184 hk (plus EQ Boost-elmotor med 14 hk) eller dieseludgaven C 220 d med 194 hk. Går man 50.000 kr. op til 499.900 kr., kan man vælge de betydeligt stærkere udgaver, benzinudgaven C 300 med 258 hk eller dieselversionen C 300 d med 245 hk. T-modellen (stationcar) koster 20.000 kr. mere end sedanen.
Et kig på den regulære C-Klasse-prisliste, hvor man kan få adgang til flere motorer, lige fra basismodellen C 180 med 156 hk til C 400 4Matic (333 hk) og AMG-modellerne 43 og 63. Men C 180 med 156 hk står til mere end PrivatKøb-udgaven af C 200 med mere udstyr – 459.003 kr. mod de 449.900 kr.
