Skoda Octavia var den sidste i Volkswagen-koncernens firkløver af Golf-klassebiler uden en trecylindret benzinmotor, men den er tjekkerne nu klar med som erstatning for 1,2 TSI-motoren med 110 hk. Priserne på den nye Octavia 1,0 TSI er faldet på plads, og bilen er snart at finde hos din lokale Skoda-forhandler
Vi kommer til at savne den firecylindrede 1,2-liters benzinmotor med turbo, den lille og kultiverede maskine, der har gjort et fremragende stykke arbejde i alle mulige biler i den store Volkswagen-gruppe, fra Audi A1 til Volkswagen Touran. Den rykkes ud af flere og flere modeller, for koncernens nye trecylindrede turbomotor på 999 cm3 er billigere at producere og giver, mest af alt i et laboratorium, en bedre brændstoføkonomi. Den trecylindrede med turbo er en videreudvikling af motoren i VW Up, og med en turbolader boltet på, er den i stand til at trække langt større biler.
Sidste år kom Golf som den første af firkløveret med Seat Leon, Audi A3 og Skoda Octavia i en trecylindret version, og i den tyske bil sælges den kun i den ekstra ‘grønne’ BlueMotion-udgave med sænket undervogn og lukket frontgrill – priser fra 259.297 kr.. Seat har valgt samme vej og sparemetoder med Leon 1,0 TSI, der går ind under Ecomotive-betegnelsen som den mest sparsommelige i programmet, og for en hatchback kan du slippe med kun 209.400 kr. Audi er ved at beregne priserne på den faceliftede A3 1,0 TFSI, men under 280.000 kr. tør vi ikke satse på.
Sidste brik i puslespillet er Skoda Octavia, og den har vi netop fået bekræftet – med alle informationer og med danske priser. Skoda Octavia er den største af de fire biler, men vi tror på, at 1-liters motoren sagtens kan trække både hatchback og stationcar (Combi). Den afløser her 1,2 TSI med 110 hk (en 1,2 TSI med 86 hk fortsætter som basismodel), og opgraderingen med 5 hk til 115 hk i 1,0 TSI er uden den store betydning, men momentet stiger ikke uvæsentlige 25 Nm fra 175 Nm til 200 Nm – 0-100 km/t er der høvlet et helt sekund af, så Octavia 1,0 TSI som hatchback er under 10 sekunder, helt nøjagtigt på 9,9 sekunder.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1173937119192″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/05/OcC_001_.jpg[/image]
Men brændstofforbruget er vigtigere for en Octavia-ejer, og det er forbedret til 22,2 km/l fra cirka 20,8 km/l. De 22,2 km/l gælder både hatchback og Combi. Den grønne ejerafgift er den samme som før, 310 kr. per halve år. Fordi Golf BlueMotion 1,0 TSI og Seat Leon Ecomotive 1,0 TSI har ekstra foranstaltninger for at hjælpe forbruget på vej, går de på papiret henholdsvis 23,3 km/l og 22,7 km/l.
Skoda tilbyder den lille motor ret bredt i modelprogrammet, så vil du have basis-basis-Octavia 1,0 TSI, kan du få det, og vil du have mere veludstyret og luksuspræget Octavia 1,0 TSI, kan Skoda også levere. Octavia 1,0 TSI Active hatchback med sekstrins manuel gearkasse og aircondition koster 220.000 kr. Syvtrins automatisk dobbeltkoblingsgearkasse (DSG) koster kun 20.000 kr. ekstra uanset udstyrsniveau, merprisen for stationcaren Combi er 15.000 kr.
Over Active-niveauet ligger det populære Ambition-udstyr med bl.a. LED-baglygter, fartpilot og tågeforlygter, som koster 15.000 kr. mere end Active – altså fra 235.ooo kr. Da topmodellen Laurin & Klement ikke kommer med tre cylindre, er den fineste Octavia 1,0 TSI en Style med alufælge, læderrat og aut. klimaanlæg med to zoner til priser fra 260.000 kr. En stationcar med Style-udstyr og DSG-gearkasse lander sammenlagt på 295.000 kr.
