I denne uge åbner hele to internationale biludstillinger, og vi har udvalgt de mest spændende nyheder fra New York og Shanghai. Der er SUV’er fra Mercedes-Benz, kraftige dieselmodeller fra Audi, en elektrisk mikro-SUV fra Renault – og så har vi en nyhed fra BMW, som ikke står på nogen udstilling
Variation er kodeordet. Nye dieselmodeller, en elektrisk mikro-SUV og nogle rummelige luksus-SUV’er fra en tysk producent. Denne uges bilnyheder fra Blog om Biler har lidt af det hele. Vi har taget syv af de største nyheder fra bl.a. biludstillingerne i New York og Shanghai.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1079543476295″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2019/04/Audi-S5-TDI-02.jpg[/image]
Audi S5 Coupé TDI og S5 Sportback TDI
Audi vejrer morgenluft i modelprogrammet for S-modellerne – i Europa bliver benzinmotorerne skiftet ud med diesel. SQ5 er skiftet (tilbage) til V6-diesel med 347 hk, de nye udgaver af S6 og S7 Sportback blev vist i sidste uge med samme motor, men med og 349 hk. Mange andre markeder kører videre med V6-benzinmotorer. Nu går det samme vej for S5-modellerne, S5 Coupé og S5 Sportback.
Den mest oplagte årsag til, at vi europæere må gå dieselvejen er CO2-udledning: bilproducenterne skal ramme en meget lavere samlet udledning for deres modelprogrammer, og det er nemmere med dieselmotorer og elektrificering.
Og noget elektrisk er der også i de nye S5’ere; den mildt elektrificerede drivlinje (elektrisk motor i turboladeren, 48 volt mild-hybrid-system) med TDI-motoren på 3 liter indsættes nu også i S5 Coupé og S5 Sportback.
Ydelsen er, som i SQ5, 347 hk og 700 Nm, og elektrificeringen af turboladeren gør, at den øjeblikkeligt kommer op i omdrejninger – ingen ventetid, når det kommer til bundtræk.
S5 Coupé TDI bliver den hurtigste af to: 0-100 km/t på 4,7 sekunder. S5 Sportback er sat til 4,8 sekunder – og i begge sætter begrænseren ind ved 250 km/t.
Audi mangler stadig at annoncere en ny S5 Cabriolet, men det er bare et spørgsmål om (kort) tid.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc666252923572″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2019/04/BMW-2-Gran-Coupe.jpg[/image]
BMW 2-serie Gran Coupé
Måske du allerede har hørt, den er på vej? BMW barsler med en konkurrent til Mercedes-Benz CLA Coupé. Nu er det officielt, at 2-serie Gran Coupé er ved at være klar, men vi må vente til november med at se det færdige resultat. Indtil videre har tyskerne givet os et enkelt billede af bilen set skråt bagfra, og mens det mørke billede overlader rigtig meget til fantasien, kan vi se, at BMW har givet 2 Gran Coupé en kort afslutning på bagenden i stil med 4 Gran Coupé (der kommer en ny af dem i år eller i 2020) – hvor CLA Coupé har en mere langstrakt afslutning. Baglygterne bliver smalle og går langt om i bagskærmene, som er med til at fremhæve nogle muskuløse former. Den korte bagende tyder på, at 2 Gran Coupé, som 4 Gran Coupé og Audi A5 Sportback, får en stor bagklap (hvor ruden går med op), som gør den mere praktisk.
BMW sælger en 1-serie sedan i bl.a. Kina, og det har været spekuleret, at den ville komme til Europa. Ikke bare på grund af den nye 2 Gran Coupé virker det udelukket, men også fordi 1-serie sedan kører med et design, som om kort tid er forældet; i løbet af kort tid ser vi en helt ny 1-serie hatchback, som 2 Gran Coupé vil dele meget med både designmæssigt og teknisk.
Både den nye 1-serie og 2 Gran Coupé vil blive forhjulstrukne modeller med mulighed for firehjulstræk – baghjulstræk vil være forbeholdt en kommende 2-serie Coupé (og muligvis 2-serie Cabriolet).
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc5055583785″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2019/04/Mercedes-Benz-GLB-02.jpg[/image]
Mercedes-Benz GLB
Mercedes-Benz udvider repertoiret med (endnu) en SUV. Tyskerne har i forvejen den legendariske G-Klasse, den kompakte GLA (en ny kommer senere i år), GLC (facelift afsløret tidligere i år), GLE og GLS – og nu kommer så GLB.
GLB kommer, ret så oplagt, til at lægge sig mellem GLA og GLC. GLA er den sportslige (en hævet hatchback), mens GLC er den luksuriøse. GLB, baseret på samme forhjulstrækker-platform som den nye A-Klasse og CLA, er en praktisk og rummelig SUV på 463 cm, som får plads til syv personer.
GLB slægter den hårdføre G-Klasse på, når det kommer til dele af det ret kantede design, men den model GLB ligger sig tættest på er den nye udgave af den store GLS, som du kan læse om lige herunder.
Indretningen i GLB bliver tæt på den nye B-Klasses, og de to brede skærm er vi garanteret i enhver ny Mercedes-Benz, så de præger naturligvis også interiøret i GLB.
Bilen på billederne er et “koncept”, men stryg de ekstra lys på taget, det særprægede indtræk og enkelte andre detaljer, og du står med den GLB, vi ser i produktionsform i løbet af et halvt år. Den vil komme med mulighed for træk på alle fire og i første omgang op til 224 hk.
Og priserne? Vi vil forsigtigt gætte på 500.000 kr. som startpris – med mulighed for lavere tilbudspriser, hos Mercedes-Benz kaldet “Privatkøb.”
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1517109485930″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2019/04/MB-GLS-04.jpg[/image]
Mercedes-Benz GLS
S-Klasse i SUV-format. Mens der heldigvis ikke er risiko for, at Mercedes-Benz dropper sin top-sedan for en SUV, så dropper flere og flere kunder den store limousine for en stor SUV. Med den helt nye udgave af den store GLS giver tyskerne flere grunde end nogensinde til at selv de rigeste kunder med chauffør skal skifte fra sedan til SUV: GLS er med en længde på 520 cm en overordentlig stor SUV fra en europæisk producent, og det giver både “her-kommer-chefen”-effekt og stor rummelighed med syv sæder. Fra anden sæderække, som kan leveres med to luksuriøse kaptajnstole eller en traditionel bænk (alle sæder har el-betjening), kan man med en separat tablet styre komfort- og infotainment-funktioner i MBUX-styresystemet – og to MBUX Rear Seat Entertainment System kommer med to øvrige touchscreens på hver 11,6”. Den nye S-Klasse, som kommer i 2020, skal være et luksus-vidunder for at kunne følge med.
Den nye GLS kommer med to benzinmotorer og to dieselmotorer. De to dieselmotorer i GLS 350 d (286 hk) og GLS 400 d (330 hk) og benzinmotoren i GLS 450 (367 hk – kommer ikke til Europa) har seks cylindre, men i topmodellen GLS 580 finder vi en ny V8-motor med 489 hk, som med EQ Boost-system med starter-generator i kortere perioder kan fodres med 22 hk og 250 Nm ekstra
GLS indtager for alvor en position som luksus-SUV, når den på et tidspunkt i en ikke alt for fjern fremtid bliver lanceret som den første SUV fra Mercedes-Maybach – altså den absolut mest prestigefulde afdeling af producenten. Her bliver der smurt ekstra luksus og mange flere lækkerier på – sammen med mindre designændringer.
De oplagte konkurrenter til den nye GLS er BMW X7 og Range Rover, men til dels også Bentley Bentayga.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc377135309469″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2019/04/Renault-City-K-Ze-001.jpg[/image]
Renault City K-Ze
Norge er kendt som elbilernes land. Men når det kommer til stykket, er det lille skandinaviske land stort set ligegyldigt i elbilssammenhæng, når vi sammenligner med Kina. I Kina blev der i 2018 solgt flere elbiler end i alle verdens øvrige lande tilsammen, og intet sted har myndighederne investeret så meget i produktion og introduktion af elbiler som i Kina. I Kina har staten indflydelse og ejerskab hos mange producenter, og man har skubbet på i årevis for at producere flere elbiler og færre biler med forbrændingsmotor – bl.a. for at slippe af med luftforurening. Så det er ingen overraskelse, at Renault (og Toyota med C-HR) præsenterer sin nye elektriske mikro-SUV City K-ZE på den store biludstilling i Shanghai.
Informationerne står endnu ikke i kø, men City K-ZE bliver i første omgang kun introduceret i Europa. Det er en global model, som også passer særdeles godt som indstignings-elbil i Europa. Den har en kort akselafstand på 242 cm, en frihøjde på 15 cm og et bagagerum på 300 liter, men bilens længde og batteriets størrelse er ikke offentliggjort. En opladning til 80 procent med en hurtiglader skal tage 50 minutter.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc670089248076″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2019/04/Toyota-Highlander-02.jpg[/image]
Toyota Highlander
Sandsynligheden for, at vi kommer til at se Highlander i Europa er forsvindende lille, men som model er den vigtig for Toyota på andre markeder. Highlander er storebror til RAV4, en SUV med syv eller otte siddepladser, som har været i produktion siden 2000, og den er i klasse med Ford Explorer, Mazda CX-9, Chevrolet Traverse, Volkswagen Atlas og mange flere – den moderne amerikanske mellemklassefamilies standardvalg for en familiebil.
Den nye Highlander står på samme platform som den nye RAV4 (og Camry), og motorprogrammet kører med to drivlinjer: 3,5-liters V6-motor med omkring 300 hk og en hybrid med 2,5-liters benzinmotor, to elektriske motorer og en ydelse på cirka 245 hk. Det er samme benzinmotor, der sidder i RAV4 Hybrid og den nye Camry Hybrid (introduktion i Danmark til sommer), men i de to ligger den samlede ydelse lavere.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1039841583427″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2019/04/Subaru-Outback-01.jpg[/image]
Subaru Outback
Hvis Toyota Highlander herover hører til i en klasse, der er højt skattet af amerikanske familier, så er Subaru Outback ofte bilen, der bliver købt af friluftselskende par eller mindre familier, som helst skal slæbe rundt på en kano eller nogle cykler. I amerikanske stater som New York, Oregon og Washington elsker kunderne den praktiske, hævede stationcar fra Subaru – god frihøjde, god plads, solid mekanik, firehjulstræk som standard.
Subaru har med en helt ny Outback holdt sig ganske tæt til den udgående models design, men under metallet venter en stærk opgradering med den nye platform (Subaru Global Platform), som debuterede i Impreza/XV (også grundlag for den nye Forester). Når den nye Outback kommer til Danmark, bliver det uden dieselmotor, da japanerne har udfaset den i alle biler. Den vil derfor komme med samme 2,5-liters boxer-benzinmotor uden turbo med i omegnen af 175 hk. Amerikanske kunder får mulighed for at vælge den nye 2,4-liters turbomotor med cirka 255 hk fra den store SUV Ascent, som erstatter den sekscylindre boxermotor på 3,6 liter, men det er muligt, den motor ikke når Europa.
I kabinen er der opgraderet med bedre materialer og et nyt infotainmentsystem med touchscreen med en skærm i portrætformat med en størrelse på 11,6”.
