En byvenlig elbil med en rækkevidde på 300 kilometer, lavet i letvægtsmaterialer og klar til selvkørende opgaver er på vej til at blive en realitet lige på den anden side af Øresund. Uniti er startet op gennem crowdfunding og vil producere 50.000 biler om året fra 2020 i Landskrona
Hvis det kan lykkes for amerikanske Tesla, hvorfor skulle det så ikke kunne lade sig gøre for et svensk firma at starte fra ingenting og blive til en international spiller indenfor produktion af elbiler? Tanken er helt realistisk, hvis man skal tro CEO Lewis Horne med innovationsbaggrund fra Lund Universitet og holdet bag Uniti – et firma som i starten af 2016 gik i luften, på jagt efter investorer og crowdfunding. I sidste uge præsenterede Uniti sit bud på fremtidens elbil, Uniti One, som skal produceres ansvarligt på en delvist ny fabrik i Landskrona, den svenske by på den anden side af sundet fra Hørsholm.
Tidsrammen ligger fast, og Uniti har tidligere på året annonceret et partnerskab med elektronikgiganten Siemens omkring produktion af Uniti One (partnerskaber med Nvidia, Haldex m.fl. er også etableret). Ansvarlighed og miljøvenlighed er midlet til at nå målet, en automatiseret fabrik som begynder at producere den kompakte og byvenlige elbil i 2018 – og en fabrik som allerede fra 2020 spytter 50.000 enheder ud om året. 50.000 biler er et lavt tal i forhold til etablerede traditionelle bilproducenter, men set i forhold til at Tesla blev etableret i 2003 og i 2016 formåede at producere cirka 84.000 biler, kan man tillade sig en sund portion skepsis i forhold til Uniti og opstart af fuldbyrdet produktion.
Rækkevidden er 300 kilometer i alle udgaver
Projektet er ikke desto mindre meget spændende, og til forskel fra Tesla vil Uniti ikke producere luksusbiler. Uniti One er en elbil til “urban mobility”, en moderne transportløsning til de større byer og disses omegn. Den lille bil kan konfigureres med to eller fire sæder, og den dyreste udgave får en pris på 150.000 kr. (uden tilskud og ikke omregnet til danske afgifter), mens Uniti vil tilbyde versioner fra cirka 110.000 kr. Batteripakken på 22 kWh vil være den samme i alle biler, og rækkevidden på 300 kilometer vil gælde under alle forhold, om det så er sommer eller vinter. Løsningerne bag netop denne udmelding vil vi følge med spænding, for temperaturmæssige variationer er notoriske problemer for en elbil.
Uniti skal ikke producere sin One med simple materialer, men med biologiske kompositmaterialer og kulfiber, som traditionelt er dyre at producere. Uniti vil selv i høj grad stå for denne produktion for at holde materialeprisen lav. Et andet aspekt ved letvægtsmaterialerne er vægten, som uden væsker og passagerer er 450 kilo, hvorfor elmotorerne i hjulene med hver 15 kW (maksimal samlet ydelse 75 kW) vil få det nemt med den lille bil.
1.000 forhåndsreservationer
Lewis Hornes baggrund i innovation skinner også i gennem på andre måder. Uniti One skal være klar til en fremtid med selvkørende biler, carsharing og opladning gennem induktion. Kabinen med verdens største head up-display, skærme i stedet for knapper og håndfri styring – og et joystick som alternativ til standardrattet (lovmæssige udfordringer kan vente på det område i visse lande) – gennem gestikulation er præcis det, der kan gøre udslaget for kunder, som er teknisk vante og som tidligt adopterer ny teknologi. Uniti One kan forhåndsreserveres for cirka 1.100 kr., og flere end 1.000 personer har gjort det allerede.
Investorerne tæller på nuværende tidspunkt flere end 1.000, men hvor stor en pengetank Uniti har fyldt, står ikke klart. Lige nu er Uniti ikke meget andet end en lang række gode idéer på et stykke papir, og de næste trin er dem, der får betydning. Vil der være tilstrækkeligt med kapital, kan prisen holdes på det lovede niveau, vil alle innovationerne blive realitet, og kan produktionen komme op at stå? I 2020 er vi meget klogere, men her og nu kan vi glæde os over et spændende tiltag lige på den anden side af Øresund.
VW T-Roc fra 239.990 kr. med adaptiv fartpilot, 8″ touchscreen og regnsensor
