Bister mikrobil: VW Up er nu officiel med ydelse og det hele, og den 115 hk stærke mikromaskine går i produktion i 2018. Med en køreklar vægt på under 1.000 kilo er der lagt op til sjov i gaden
Nær-produktionsmodel, kalder Volkswagen den, men vi er ikke det mindste i tvivl om, at det kun er de små detaljer, der vil adskille “konceptbilen” fra den færdige, når Up GTI går i produktion i 2018.
VW har ikke kørt Up GTI under radaren, for den har været på tale gennem længere tid, og sidste år var der sågar officielle billeder af en udviklingsmodel og enkelte tal fremme på den mikroskopiske GTI, men nu er der altså kommet styr på det hele: Up GTI kommer på markedet tidligt i 2018 (dansk introduktion ikke fastlagt), og den har, præcis som ventet, en boostet udgave af den trecylindrede TSI-motor på 1 liter, så den i alt kan smække 115 hk og 200 Nm ned i asfalten gennem de flotte alufælge i størrelsen 17″ – 25 hk mere end den stærkeste Up, vi kender i Europa, TSI med 90 hk.
Volkswagen vil rigtig gerne, at vi sammenligner den med ur-GTI’en, den første Golf GTI fra 1976, og fordi vi godt vil indrømme en form for sammenhæng mellem de to, får du her nogle tal på de to.
Golf I GTI:
Motorstørrelse: R4 på 1,6 liter (fra Audi)
Ydelse: 110 hk
0-100 km/t: 9 sekunder
Topfart: 182 km/t
Køreklar vægt: 810 kilo
Up GTI:
Motorstørrelse: R3 på 1 liter med turbo
Ydelse: 115 hk
0-100 km/t: 8,8 sekunder
Topfart: 197 km/t
Køreklar vægt: 997 kilo
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1370898336607″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/05/VW-Up-GTI-03.jpg[/image]
Up GTI er selvfølgelig tungere end Golf I GTI, som stammer fra en tid, hvor sikkerhedsudstyr var noget, kun Mercedes-Benz og Volvo gik op i, men den udligner altså sin højere vægt med en turbomotor og moderne aerodynamik. VW ser Up GTI som den spirituelle efterfølger til den første GTI – lav vægt, kompakte dimensioner, kraftig (nok) motor, men før vi får chancen til at køre i den, placerer vi lige den udtalelse på is. Det er ikke første gang, VW prøver at genfinde sjælen fra Golf I GTI, for også Lupo GTI 1,6 med 125 hk var en mikrobil med samme mål. Men hvad dynamikken angår, står Up som bil langt stærkere end Lupo gjorde det.
Tyskerne lover agilitet og dynamik som i en gokart. 15 mm sænket sportsundervogn er den eneste mekaniske ændring, udover motoren, der officielt er nævnt, men flere dukker helt sikkert op frem mod premieren.
Alle de synlige og klassiske GTI-elementer, som gør en GTI fra VW til en rigtig GTI, er allerede på plads. Selv om Up GTI er lille, bliver den en ægte GTI, lover tyskerne. Den røde stribe i kølergrillen, der selvfølgelig har bikube-mønster, de sorte striber på siden og en sort stribe på bagenden er der sammen med GTI-logoer, og åbner man døren, er der et tykt GTI-sportslæderrat, de uundværlige ternede sportssæder og hvad der virker som ekstra GTI-instrumentering via smartphone-opkoblingen. Vi savner særlige hovedinstrumenter, pedaler i alu/stål og en golfbold som gearknop, men nu er det her selvfølgelig en “konceptbil”.
Eftersom Renault Twingo GT med 110 hk ikke findes i Danmark, bliver den næststærkeste mikrobil på vores marked den kommende Kia Picanto 1,0 T-GDI med 100 hk, men nogen mikro-GTI bliver den næppe.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1257429345492″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/05/VW-Up-GTI-04.jpg[/image]
