Hvor mange danskere skifter fra en bil med klassisk forbrændingsmotor til en elbil i løbet af det næste år? Svaret er, at det er umuligt at forudsige – afgifterne på elbiler står til at ændre sig ved årsskiftet (så hvis du læser dette i 2021, så er du meget klogere, end vi er lige nu), og udvalget af modeller stiger voldsomt lige nu, så flere kan få lyst til at kaste sig ud i skiftet fra fossile brændstoffer til el.
Sidst på sommeren prøvede vi for første gang en af de helt store elbils-nyheder, den nye ID.3. Det første møde gav indtrykket af en gennemarbejdet, godt udtænkt og velkørende bil. Men tingene kan ændre sig, når der kommer dansk asfalt under dækkene, så nu hvor ID.3 er kommet til landet, kigger vi nærmere på, om det første gode indtryk kan blive til mere end det.
Testbilen er en 58 kWh 1st Max, en introduktionsmodel som kun fandtes til salg i forbindelse med forhåndsreservationer, men bilen svarer stort set til den Max-model (topmodel), der findes på prislisten nu. Prisen starter ved 394.995 kr. ID.3 med samme batteri og samme 204 hk koster fra 324.995 kr. som Life (maksimal ladehastighed 100 kW), og senere introduceres en basismodel med 45 kWh-batteri og 150 hk. ID.3 med det store batteri på 78 kWh (maksimal ladehastighed 125 kW) koster fra 399.995 kr.
