Toyota har hevet et af sine største navne op af skuffen: Supra. En coupé med legendestatus, en sportsvogn med ingredienser som baghjulstræk og R6-motor. Den nye udgave føles (på de fleste måder) helt rigtig
Der er lang kø for at komme til ved kassen hos Toyota. Kun 900 europæere får i 2019 æren af at køre (hurtigt) af sted fra japanernes butikslokaler i den nye Supra, og mange flere håbefulde europæere må vente til produktionen stiger i 2020. Antallet af biler fra 2019-årgangen til det danske marked er meget, meget begrænset, og selv om importøren foretrækker at lade tallet stå hen i det uvisse, så er det næppe mere end en lille håndfuld Supra, det drejer sig om.
Og hvad er det så, de få udvalgte danskere bliver ejere af? – Blog om Biler har testet den nye Supra, helt præcist kaldet GR Supra (for Gazoo Racing), i Spanien, og den japanske sportsvogn disker op med en 3-liters R6-motor fra BMW, baghjulstræk, et hurtigt skiftende automatgear og masser af underholdning.
