I den seneste bil-mod-barriere har Euro NCAP crashtestet tre vidt forskellige biler: Hyundai Tucson, Opel Karl og Mazda MX-5. Resultatet er langt hen ad vejen positivt, men Tucson skiller sig ud med fem stjerner og ros for et godt samlet resultat. Se den hårdtslående video med Euro NCAPs test af den koreanske SUV
> Fire stjerner til Opel Karl og Mazda MX-5, fem til Hyundai Tucson
> Opel Karl har problemer med at beskytte føreren optimalt
> Mazda MX-5 scorer meget højt på fodgængerbeskyttelse med aktiv motorhjelm
Den sikkerhedsmindede europæiske organisation Euro NCAP har netop udsendt resultatet for de tre seneste crashtests, og denne gang går det ud over den tysk-koreanske mikrobil Opel Karl, den nye SUV Tucson fra Hyundai og Mazdas seneste version af roadsteren MX-5.
Som det efterhånden er reglen, efter organisationen har indført strengere krav især til aktive sikkerhedssystemer, er der heller ikke denne gang gaveregn, men resultatet med fire stjerner til Karl og MX-5 og fem stjerner til Tucson er samlet set tilfredsstillende.
I videoen er det den koreanske SUV (pris fra 339.995 kr., introduktion i Danmark senere på året), der møder flere barrierer og forhindringer, og selv om de fleste af os ikke uden videre kan se, om resultatet er godt, så klarer den nye Tucson sig rigtig godt. De fem stjerner er udløst bl.a. fordi beskyttelsen for fører og passager/børn på bagsædet ligger højt med 86/85 procent af det opnåelige – bilen beskytter godt ved både frontal- og sidekollision. Fodgængerbeskyttelsen ligger på 71 procent.
Når det kommer til fodgængere, så er det MX-5 (pris fra 329.990 kr.), der henter klart flest point hjem i testen. Med sin meget lave, aktive motorhjelm, der popper et stykke op for at give afstand til den hårde motor, kommer den lille japaner helt op på virkelig flotte 93 procent. Med 84 procent er beskyttelsen for voksne fin, selv om Euro NCAP ikke mener at førerens airbag gør sit arbejde godt nok – føreren kommer i kontakt med rattet. Da Mazda MX-5 ikke fås med automatisk nødbremsesystem, ryger den ned på fire stjerner.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc922912881142″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/10/Desktop61.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc893090529711″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/10/Desktop71.jpg[/image]
Testens mindst heldige udfald står Opel Karl for (pris fra 79.990 kr.). Den opnår godt nok fire stjerner og samlet 74 procent i beskyttelse af voksne, men førerens airbag er ikke kraftig nok, og sele og sæde gør, at føreren kan glide ud af sædet. Skader på fører-dummyens underben viser også, at der er plads til forbedringer, mens Karl klarer sig godt i en sidekollision. Euro NCAP kritiserer også, at Karl mangler automatisk nødbremsesystem – som er standard i VW Up, Seat Mii og Skoda Citigo og fås som ekstraudstyr til Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 108.
