Det svenske mærke har aldrig helt haft en bil, der kunne konkurrere med sedaner som Audi A4, BMW 3-serie og Mercedes-Benz C-Klasse. Med den nye S60 er både designet og de indre værdier mere end i orden
De gamle S60-modeller fra Volvo var gode biler. Gode sedaner, sådan helt ind i kernen. Men S60 har altid manglet plads, manglet bare en snert af præcision i køreegenskaberne – og et design, der fejer fødderne væk under alle de kunder, som er vant til at køre A4 og 3-serie.
I vores seneste video har vi fat i den nye S60. Den er på alle måder anderledes – designet er attraktivt og skarpt, pladsen bedre end før, og platformen (introduceret med XC90 i 2015) frigiver noget til køreegenskaberne, som S60 altid har manglet.
Af årsager vi kommer ind på i videoen, er modelprogrammet overskueligt. Ved introduktionen er der en ren benzinmodel og tre plug-in-hybrider – ydelsen strækker sig fra 250 til 405 hk, så en mildere udgave er næsten garanteret på et senere tidspunkt.
Den nye S60 byder Volvo Cars Danmark på i tre udstyrsniveauer – R-Design og Inscription i de fleste udgaver, Polestar Engineered til topmodellen.
Vi tester “basismotoren” T5 med 250 hk, 8-trins automatgear og forhjulstræk med R-Design-udstyr. R-Design-versionen er den stramme type, mens Inscription-versionen taler et mere luksuriøst sprog.
Priserne – fra cirka 550.000 kr.
S60 er landet hos de danske forhandlere til priser fra cirka 550.000 kr. for T5 med forhjulstræk og enten R-Design- eller Inscription-udstyr; Volvo kalder denne pris for specialpris – den almindelige udsalgspris har man sjovt nok også, og den ligger mere end 100.000 kr. over specialprisen.
Plug-in-hybriderne er noget dyrere. Med 360 hk koster S60 T6 Twin Engine cirka 785.000 kr. S60 T8 Twin Engine med 390 hk koster fra cirka 835.000 kr., mens S60 Polestar Engineered med 405 hk fås fra 985.000 kr.
Alle modeller har bl.a. læderindtræk, infotainmentsystem med 9,3″ touchscreen, adaptiv fartpilot og LED-forlygter.
