D-segmentet er døende for andet end en biler fra premiummærker, men nu slår Peugeot tilbage med stor kraft – den nye 508, mere kompakt og usædvanligt lav, har et radikalt og fascinerende design. Den introduceres i Danmark først på efteråret med fem motorer, fra 130 til 225 hk
Peugeot 508 har haft så lidt succes i Danmark, at man hurtigt glemte, at Peugeot stadig havde en firmabil i produktion. Det er et problem for de fleste mainstreammærker at sælge biler i D-segmentet, men 508 har været hårdt ramt fra starten. Hvis noget kan lave om på det, så er det den nye 508.
Den netop præsenterede sedan er et radikalt skifte, en skulptur på hjul og en langt mere spændende bil end sin konservative forgænger. Den er usædvanligt lav for klassen – under 1,40 meter – og den er mere kompakt end før (4.75 mod 4,83 meter) for bedre at passe mod premiumkonkurrenterne, som alle ligger omkring de 4,70 meter.
Bilen på de første billeder vi viser, er en GT med alt i udstyr, men de øvrige modeller (Allure, GT Line) vil ikke se mindre fremragende ud. I kabinen ser vi endnu en udvikling af Peugeots usædvanlige iCockpit med det lille rat og fulddigital indretning. De billigste varianter vil have en 8″ touchscreen, men fra Allure får man en skærm i størrelsen 10″. Den digitale instrumentering på 12,3″ er med som standard i alle varianter.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc658364791531″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/02/Peugeot-508-03.jpg[/image]
Op til 225 hk – og en hybrid på vej
Peugeot har udviklet sin nye 508 på den eksisterende EMP2-platform, som gør sit arbejde så fremragende i bl.a. 308. Den er med til at gøre 508 op til 70 kilo lettere end den udgående model (bilens længde spiller selvfølgelig også ind). På GT er en adaptiv undervogn standard, på andre modeller fås den som ekstraudstyr.
Den nye 8-trins automatgearkasse, som i 308 er forbeholdt enkelte motorvarianter, vil komme til større udbredelse i 508. Motorprogrammet starter med en 1,5-liters diesel med 130 hk, en 2-liters diesel med 160 eller 180 hk og to 1,6-liters benzinmotorer med 180/225 hk. Som 3008 kommer som plugin-hybrid med omkring 300 hk, gør den nye 508 det også.
Mens franskmændene i starten sender sedanen på scenen – ved Genève Motor Show i den kommende måned – vil en stationcar (SW) hurtigt blive sendt efter den som opbakning.
Peugeot fylder den nye 508 med sikkerhedsudstyr, så den er fuldt opdateret med aktiv sporassistent, adaptiv fartpilot og meget mere. For at imponere de premiumfikserede kunder bliver 508 den første i segmentet med night vision, altså et infrarødt kamerasystem, som gør nat til dag – og viser billedet i den digitale instrumentering. Det er radikalt.
