På trods af stort set ingen interesse for modellen i den vestlige del af verden, udvikler Volkswagen anden generation af luksusbilen Phaeton. Men nu er projektet ifølge Bloomberg udsat for at sænke omkostningerne
> Ny generation af Phaeton skabt på samme platform som ny Audi Q7
> Kina er det primære marked for den nuværende Phaeton
> Phaeton produceres på en særlig glas-fabrik i Dresden
Dr. Ferdinand Piëchs idéer har både gjort Volkswagen-koncernen succesrig – og kostet koncernen kassen.
Det har fx kostet uhyrlige summer at lave den dedikerede glasfabrik i Dresden til Phaeton med parketgulve af canadisk bjergahorn og kun hyre koncernens dygtigste medarbejdere iført hvide handsker til at samle bilen – for ikke at tale om selve udviklingen af luksuslimousinen, som i det meste af sin produktion er blevet holdt i live af det kinesiske markeds interesse. I 2014 blev der på de flotte gulve i Dresden kun produceret i omegnen af 4.000 biler.
De fleste andre bilfabrikanter havde hevet stikket, slukket lyset og lukket produktionen, men ikke Volkswagen. Phaeton er en imagebærende bil, og så kan der være nok så store problemer med at skabe profit. Anden generation af den store limousine er derfor godt på vej, faktisk så godt på vej, at den er klar til introduktion.
Men ifølge nyhedsbureauet Bloomberg sker det ikke. Introduktionen er nu udskudt af den simple årsag, at cheferne i Volkswagen alligevel ikke kan leve med, at generation nummer to rulles ud, selvfølgelig i overført betydning, med bundter af sedler fæstnet til de dyre karrosserier. Det bliver en svær proces at sænke både produktions- og materialeudgifter, når bilen Phaeton er køreklar, som ifølge Bloomberg er sat i gang af den for nyligt hyrede Herbert Diess, der for nylig har overtaget en stor del af ansvaret omkring personbiler i Volkswagen.
Hvornår den nye Phaeton endelig introduceres, og om den stadig kan produceres på den unikke fabrik i Dresden, er der endnu stille omkring. Den anden generation Phaeton står med al sandsynlighed på den nye MLB 2-platform (Modularer LängsBaukasten), som deles med bl.a. Audi Q7, den kommende A8 og Bentley Bentayga.
(Billederne viser den nuværende model og fabrikken i Dresden)
